本报南昌讯(记者蔡颖辉)“为什么不实施出租车[ChuZuChe]运价与油价联动机制呢？”4月11日，南昌出租车[ChuZuChe]司机魏师傅看着油价上涨后每天增加的成本显得颇为心疼。据了解，出租车[ChuZuChe]运营成本的增加已经引起相关部门的高度重视，南昌市相关部门正在研究出租车[ChuZuChe]价格与油价联动机制的方案，目前已经进入成本核算论证阶段。

　　“每天都有司机到公司反映，说现在堵车厉害，空载率又高，油价已经上涨几次，但出租车[ChuZuChe]运价一直没有调整。”江西大众交通公司有关人士告诉记者，出租车[ChuZuChe]司机的意见就像现在的油价一样不断攀升，如果没有有效措施出台，仅凭政府发放的燃油补贴，很难平息司机的怨气。

　　油价的上涨到底给出租车[ChuZuChe]营运增加了多少成本呢？魏师傅告诉记者，自己的车是捷达柴油车，4月7日柴油价格上涨后，每天大概多支出10元。“相当于两趟短途起步价是白跑的。这还只是最近这次油价上涨提高的成本，要是计算从2009年以来的油价上涨，那就高多了”。

　　与柴油出租车[ChuZuChe]相比，汽油出租车[ChuZuChe]成本增加更多。出租车[ChuZuChe]司机李勇表示，汽油再次涨价后，每天要多支出近20元。

　　“在之前的油价上涨之后，北京、武汉等地都实施了出租车[ChuZuChe]运价与油价联动机制。省发改委也同意各设区市建立类似联动机制，但南昌的出租车[ChuZuChe]运价却一直是‘稳坐钓鱼台’。如果油价上涨到此为止，我们勉强还能硬撑住，但谁能保证油价不再上涨呢？油价要是再涨，我们这车可真是难开了！”采访中，不少司机都表现出对油价上涨的担心。

　　据悉，出租车[ChuZuChe]运价与油价联动机制仍在制定中。相关部门负责人表示：“不管是采取运价调整还是采取每趟加收1至2元燃油附加费的方式，都需经过严格的调查论证，并召开听证会听取各方意见。目前尚处于调查核算出租车[ChuZuChe]运营成本阶段，相关政策短时间内难以出台。”

　　相对于政府部门的慎重，市民对出租车[ChuZuChe]调价较为理智。经常打车的赵先生表示：“油价涨，运价一直不动肯定不行。只是希望联动机制能得到落实，油价上涨运价提高，油价下跌运价也要下跌，不要上去就下不来了。”

　　对于联动机制暂时难以出台，有出租车[ChuZuChe]司机提议，能否采取政府再补贴一些油费，企业少收取一些规费的方式，在联动机制出台前先降低出租车[ChuZuChe]司机运营成本。同时着力改善出租车[ChuZuChe]的运营环境，加大对黑车、“摩的”的打击力度，在不调整运价的情况下努力提高出租车[ChuZuChe]司机运营收入。

（编辑：SN044）