图片：夜间的里根[LiGen]国家机场[JiChang]塔台
　　人民网3月24日电位于美国首都华盛顿的里根[LiGen]国家机场[JiChang]23日发生“有惊无险”的一幕：当天凌晨，两架准备降落的客机[KeJi]在接近机场[JiChang]时，竟然得不到来自塔台任何呼叫和指挥。在这种 情况下，上述客机[KeJi]飞行员只好根据自己的经验，在其他地面控制人员协助下，自行在跑道降落成功，165名乘客和机组人员平安无恙。

　　根据值班安排，每天凌晨(12点-6点)，里根[LiGen]国家机场[JiChang]塔台内只有1名空中管制员。可是，23日凌晨，无论空中的机组还是其他塔台人员如何紧急呼叫，甚至 动用紧急情况下才开通的“高音喇叭”呼喊，当天值班的家伙竟然都毫无反应。有人因此怀疑，塔台内当时肯定“没人上班”。美国交通部表示，正在对此事进行调查。

　　由于里根[LiGen]国家机场[JiChang]与白宫和五角大楼“近在咫尺”，为了防止再度发生类似的险情，美国交通部下令，自即日起，该机场[JiChang]塔台每天凌晨要安排两名空管员值班。数年前，里根[LiGen]国家机场[JiChang]塔台也曾发生过“突然沉默”事件，当时值班人员因忘带门卡，被锁在塔台外边。这种情况一直被其他机场[JiChang]当成笑料津津乐道。

　　普通民航飞机[FeiJi]在起飞降落和空中旅行途中，都需要一直不断接受地面控制人员的指挥。当飞机[FeiJi]在高空以巡航速度运行时，位于航线上的各个塔台负责同机组联系，并确保其航线方向正确。在客机[KeJi]起降时(不到正常巡航飞行高度)，由机场[JiChang]塔台负责指挥。

　　每天午夜过后，在里根[LiGen]国家机场[JiChang]值班的都是“部门领导”。从凌晨12点到早上5点期间，这个机场[JiChang]只有三架飞机[FeiJi]降落。结果在23日，有两架在无法得到塔台指挥 的情况下自行着陆。在此期间，飞行员先是在空中转圈，并和附近雷达站联系，请求他们给予必要协助及通知机场[JiChang]跑道附近的工作人员注意避让飞机[FeiJi]。

　　最后，两架客机[KeJi]相隔15分钟后平安着陆，并且根据以往的经验和自家公司提供信息，找到了正确的登机口让乘客离开。30分钟过去了，当第三架客机[KeJi]准备降落 时，里根[LiGen]国家机场[JiChang]塔台中才传来空管员的声音。飞行员表示，现代客机[KeJi]携带的通讯系统能确保不同飞机[FeiJi]在起降时保持安全距离，但机场[JiChang]跑道附近工作人员必须接受塔台指挥才知道飞机[FeiJi]何时降落。

　　华盛顿地区的机场[JiChang]相当繁忙，每年有150多万架次飞机[FeiJi]起降，因塔台失误，许多飞机[FeiJi]安装的防撞报警系统多次自动提醒飞行员“小心”。就美国整体来 说，2010年塔台指挥错误数比前一年增加51%，创造了新的纪录。今年1月，纽约肯尼迪国际机场[JiChang]塔台指挥员也曾因疏忽，险些造成一架大型客机[KeJi]和一架军用 运输机凌空相撞。(高轶军)

　　作者：高轶军