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法国公布空难最后时刻 飞行速度降到危险水平--国家年鉴
由于2009年6月1日失事的法航客机的黑匣子已经被找到，技术人员对其进行了细致分析。当地时间27日，法国事故调查局公布了一份声明，对客机失事原因进行了说明，并部分还原了飞机[FeiJi]失事前几分钟飞机[FeiJi]上的情况。
飞行[FeiXing]速度降到危险水平
事故调查局27日在网站上提前公布了一份针对2009年失事的法航客机调查报告的内容摘要。有关这次事故报道的完整文件，预计会在明年出炉。
调查局称，希望这份报告能够全部或者部分澄清现在媒体中出现的相互矛盾的信息。
根据这份声明，飞机[FeiJi]失事前，飞行[FeiXing]速度感应器结冰，导致飞行[FeiXing]数据混乱，致使驾驶[JiaShi]舱内两块仪表上出现不同的飞行[FeiXing]速度，这给当时驾驶[JiaShi]飞机[FeiJi]的飞行[FeiXing]员造成极大困扰。目前，调查人员正在研究，飞行[FeiXing]速度感应器在高空被冻结的具体原因。
据悉，失事前不久，飞机[FeiJi]遇到了强气流，产生了颠簸。此后客机的自动驾驶[JiaShi]仪和自动助推器脱离。随后飞行[FeiXing]速度降到了危险水平，这时的飞行[FeiXing]高度为9100米。
机长回来为时已晚
此外，分析人士还根据黑匣子的数据分析得出，在事故发生时，飞机[FeiJi]的机长正在例行休息中，两名副驾驶[JiaShi]员当时正在驾驶[JiaShi]舱。当副驾驶[JiaShi]员发现飞机[FeiJi]出现问题后，与机长进行了数次联系，终于使其返回驾驶[JiaShi]舱，此时距离飞机[FeiJi]坠毁只有2分48秒。但机长直到飞机[FeiJi]坠毁也没有操纵飞机[FeiJi]。
当机长返回驾驶[JiaShi]舱时，客机的情况已经比较紧急，1分钟之内已经下降到3048米。同时客机下降的角度也倾斜了15度。
2009年6月1日的空难，造成机上228名乘客和机组人员全部遇难，是法国航空公司迄今最严重的空难事件。
目前公布的只是初步调查结果，最终的事故原因还要等明年完整版报告出炉后才有定论。
（张乐）