备战：

　　两代车王力挺新规则[GuiZe]

　　2011年世界一级方程式(F1)赛车新赛季[SaiJi]，本周末将在澳大利亚的墨尔本掀开序幕。本季将是41年来，首次出现五名世界冠军同台较量的局面。F1赛场的7冠王舒马赫[ShuMaHe]和双冠王阿隆索将在本赛季[SaiJi]再度上演两虎相争。考虑到上赛季[SaiJi]，两位车王都遭遇挫折，所以新赛季[SaiJi]他们都鼓足劲儿要打翻身仗。对于新赛季[SaiJi]F1出台的新规则[GuiZe]，尤其是动能回收系统和可移动尾翼的争议，舒马赫[ShuMaHe]和阿隆索非常罕见地表示[BiaoShi]一致拥护的态度。

　　据德国媒体报道，舒马赫[ShuMaHe]在接受采访时表示[BiaoShi]：“我完全没有必要担心，如果去年的比赛是安全的，那今年同样是安全的，所以在尾翼装置安全性问题上不必担心。”舒马赫[ShuMaHe]强调：“在我看来，进入F1的车手都是最棒的家伙，他们都有能力尽快熟悉赛车的性能。”除了舒马赫[ShuMaHe]明确表示[BiaoShi]对新规则[GuiZe]支持外，曾经将舒马赫[ShuMaHe]从“车王”宝座上拉下马的西班牙车手阿隆索，在新规则[GuiZe]问题上也出人意料地和舒马赫[ShuMaHe]站在了一个战壕里。阿隆索表示[BiaoShi]：“我不认为新规则[GuiZe]是什么大问题，因为我们[WoMen]是职业赛车手，应该能找到解决问题的办法。”此外，阿隆索还把他的自信带给了队友马萨，他说：“我跟马萨说了，我们[WoMen]能够驾驭新生事物，这不会成为困扰我们[WoMen]的问题。”对于本周末将在澳大利亚墨尔本展开的新赛季[SaiJi]揭幕战，阿隆索说：“我们[WoMen]需要集中力量制订新的战术，要么是在排位赛，要么是在正赛，因为本赛季[SaiJi]换了新轮胎品牌，但还是那句话，每个人面对的都是相同的轮胎，因此我不是特别的担心。”谈到目标，阿隆索说：“我为法拉利效力，冠军是唯一的目标，因为法拉利有光荣的历史，也有雄厚的实力。”

　　除了两位车王对新赛季[SaiJi]充满期待外，年轻车手中有实力争夺年度总冠军的汉密尔顿、维特尔等人也都迫不及待地在等待正赛开始。1年前曾在墨尔本违反交通规则[GuiZe]的汉密尔顿，故地重游时表示[BiaoShi]：“我不会觉得过去的事情会对我有什么影响。在这条赛道上我有过不错的体验，希望今年我能够跑出更好的成绩。我跟自己说，我也不想见到任何警察。”至于卫冕冠军维特尔，新赛季[SaiJi]他将驾驶1号赛车叱咤F1赛场，对此维特尔表示[BiaoShi]：“我们[WoMen]又一次要从零开始奋斗了。我们[WoMen]现在都是0分，虽然我的车上是有‘1’号，但是那代表的是去年，而它一点儿也不会让我在今年变得更快些。我必须得努力工作，将赛车压榨到极限，以此来确保我们[WoMen]是跑在前列的。”

　　舌战：

　　伯尼炮轰托德

　　新赛季[SaiJi]开赛在即，车手们都马不停蹄的忙备战，F1的高管也都没闲着。近日，“F1掌门人”暨F1管理委员会主席伯尼·埃克莱斯通在媒体面前发表了一通针对国际汽联主席让·托德的尖锐质疑，言谈中表示[BiaoShi]了他认为托德的行为方式与F1不搭调。伯尼·埃克莱斯通在评价托德时说：“他对F1没有多少积极的影响力，甚至意欲把F1转变成一项环保型的运动，这想法就是个笑话。”

　　伯尼之所以针对托德发表刻薄的言论，因为过去4年中，F1赛车一直使用2.4升排气量的V8引擎，马力达到近一千匹。但在托德上任后，已经计划在2013年，将F1减小引擎排量，逐渐改为使用1.6升涡轮增压引擎。伯尼极力反对这种大规模的排量削减，因此公开向托德发难，而国际汽联内部也有声音说：“这根本不是F1，这样做的话，里头还有多少东西跟F1有关？”

　　伯尼认为F1不需要把过多精力集中在节约能源上，因为F1要消耗的能源不只是需要满足发车那一点的能量。他还表示[BiaoShi]，国际汽联在修订比赛规则[GuiZe]时，应该更多地征求车队意见。

　　参加比赛的是车队，他们也给这项运动吸引了大量的投资。伯尼说：“我们[WoMen]应该起草规则[GuiZe]，然后提交给国际汽联，而国际汽联要做的就是确保这些规则[GuiZe]被遵守。

　　他们扮演的角色应该跟警察类似，警察不该是一小时只能跑30公里这样搞笑规则[GuiZe]的制定者，而国际汽联现在就是一个笑话。”