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红牛车队新技术确保冠军 动能回收系统成关键--国家史册
维特[WeiTe]尔开着他那辆“性感凯莉”,从澳大利亚来到了马来西亚,在以微弱的优势[YouShi]赢得周六的排位赛后,“性感凯莉”的KERS(动能回收系统)在昨天的正赛中罢工了。然而这点小小的意外并没能阻碍卫冕世界冠军统治雪邦赛道——和两周前的揭幕战一样,维特[WeiTe]尔再次从头带到尾,搞得他家乡的德国媒体得意忘形高呼:“塞巴斯蒂安,差不多的时候就刹刹车吧! ”
除了牛气冲天的维特[WeiTe]尔,雷诺的海德菲尔德也是日耳曼人骄傲的原因,这位有着“疯狂尼克”之称的德国老将凭借发车阶段的一路狂飙,从第六位杀到第二位,并最终紧随迈凯轮车手巴顿之后,第三个冲过终点,让领奖台上连续两站出现了雷诺车手的身影。
“贴地飞行”让红牛[HongNiu]更牛
和墨尔本自始至终的统治性表现相比,红牛[HongNiu]在雪邦遇到了一点挑战,尤其是周六的排位赛,维特[WeiTe]尔用尽九牛二虎之力,才艰难拼回杆位。维特[WeiTe]尔赛后坦言,能以0.1秒的优势[YouShi]力压汉密尔顿[HanMiErDun], “全凭 RB7在雪邦装上了KERS。 ”
拥有KERS的另一个好处在于,维特[WeiTe]尔在发车阶段不用再像从前那样狼狈了。五盏红灯熄灭后,维特[WeiTe]尔轻松守住了自己的位置[WeiZhi]。倒是随后的几部赛车开始了乱战。先是两辆雷诺赛车从外线一路狂飙,海费从六杀至第二,佩特罗夫也从第八升至第五。乱战结束后,韦伯成了最大输家,澳洲人从第三掉至第九。
海费如此疯狂,显然是受了队友佩罗洛夫揭幕战上领奖台的刺激。但受刺激的绝非海费一人,在奔驰最新拍摄的广告片中,舒米也受到了刺激:一个临产的孕妇由于丈夫的汽车爆缸,不得不向路过的舒米和罗斯博格求助。在人命关天的紧急关头,速度成了夫妻两人首先应该考虑的问题。丈夫建议妻子:“坐舒马赫的车吧。他可是七届世界冠军!”妻子不以为然:“我选择尼科(罗斯博格),他去年明显比舒马赫更快! ”
从上赛季的成绩上看,罗斯博格的确比舒米更快,但在发车环节,舒米依然占据上风。雪邦同样如此,首圈过后,舒米从第十一杀至第八,罗斯博格则从第八落至第十二。
维特[WeiTe]尔领先后不断扩大优势[YouShi],被超越的汉密尔顿[HanMiErDun]则试图从海费那里夺回位置[WeiZhi],但杀红了眼的海费防守滴水不漏,直到首次进站,迈凯轮才抓住雷诺的失误,为小汉抢回位置[WeiZhi]。
红牛[HongNiu]在墨尔本没有使用KERS,是因为他们的动能回收系统没有迈凯轮那么成熟。比赛进入到后半阶段,维特[WeiTe]尔和韦伯果然被车队相继告知:“不要使用KERS,KERS已经失效。 ”但KERS不敌迈凯轮,红牛[HongNiu]还有让对手绝望的 “贴地飞行”——一套在高速情况下会自动贴地的前翼。根据迈凯轮的抱怨,这套有违规之嫌的“贴地飞行”前翼至少能让红牛[HongNiu]每圈快0.5秒。
赛后受罚汉密尔顿[HanMiErDun]愿赌服输
在从车队无线电中得到 “维特[WeiTe]尔赛车KERS已经失灵”的喜讯后,汉密尔顿[HanMiErDun]和巴顿一度看到了翻盘的希望,但警觉后的维特[WeiTe]尔很快又提升了自己的圈速。而此时,小汉第二次进站换上的硬胎已经接近衰竭,只能眼睁睁从后视镜中看着死对头阿隆索[ALongSuo]不断迫近自己。
第45圈,拥有明显速度优势[YouShi]的阿隆索[ALongSuo]决定向汉密尔顿[HanMiErDun]下手,冤家路窄之时,汉密尔顿[HanMiErDun]再次使出自己擅长的“蛇形防守”——用反复变线来骚扰身后的阿隆索[ALongSuo]。而以冷静著称的西班牙人在仇人身后也失去了理智,结果他的左翼撞上了小汉的右后胎,领奖台希望就此被毁。
然而小汉的窃喜并没有持续多久,由于轮胎衰竭,他很快就被身后的海费超越,并且在冲出赛道后,又将第四的位置[WeiZhi]交给了韦伯。这还不是郁闷的全部,赛后,赛事干事认为,小汉的“蛇形防守非法”,而阿隆索[ALongSuo]则必须为撞车事故负责,两人均被追罚20秒。但相同的判罚带来了不同的结果,小汉加罚20秒后,名次从第五掉至第八,阿隆索[ALongSuo]由于领先优势[YouShi]巨大,仍然保住了第六的位置[WeiZhi]。
对此,小汉表示愿赌服输:“我理应受到处罚,因为我违反了相关条例,这就是赛车,你必须接受。 ”只是对于阿隆索[ALongSuo]受罚后仍保住第六位,小汉隐隐不满。