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F1统一用倍耐力轮胎：观众的福音 车手的噩梦--中华人民共和国年鉴
新赛季F1开赛以来，轮胎[LunTai]一直是焦点话题。F1中国大奖赛开赛在即，昨天下午在赛道围场上，轮胎[LunTai]也是出现在车手[CheShou]口中频率最高的词语。
从本赛季开始，倍耐力重新成为F1官方轮胎[LunTai]供应商，但它们的回归没有带来惊喜。该轮胎[LunTai]的耐磨性始终受到诟病，然而在昨天下午的新闻发布会上，倍耐力赛事总监保罗·亨贝利却透露，这一切皆来自国际汽联的授意。“实际上，在赛季开始前我们与各支车队签订了协议，每站比赛[BiSai]保证2-3次进站，我们做到了这一点。”煞费苦心在轮胎[LunTai]上做手脚，目的其实很简单——增加比赛[BiSai]的不可知因素，让比赛[BiSai]更可看。
轮胎[LunTai]的“不可捉摸”，让小车队看到了登上领奖台的希望。奔驰车队领队罗斯·布朗就表示，相比以往仅仅一停、全程车手[CheShou]位置没变化的乏味状况而言，今年因轮胎[LunTai]导致的多次进站，让车队策略变得更加重要。“何时进站换胎，有时能改变整场比赛[BiSai]的命运。谁都不知道最后四五圈会发生什么，这令比赛[BiSai]充满悬念。”
与前几赛季的轮胎[LunTai]相比，倍耐力轮胎[LunTai]的退化速度要快得多，不过当轮胎[LunTai]磨损太快，引发的安全问题就成为车手[CheShou]的噩梦。轮胎[LunTai]碎屑在赛道上如子弹飞，红牛车队车手[CheShou]瓦特尔就曾抱怨：“在练习赛时，有东西打到了我的头盔上，这可不是开玩笑的事情。”对此，保罗·亨贝利昨天作出回应则表示，车手[CheShou]反应过度，轮胎[LunTai]碎屑的作用力在危险范围之内。他甚至用了这样一个比喻：“你不可能保证煎鸡蛋饼时，不打碎鸡蛋。”
此外，轮胎[LunTai]的“不耐用”，也让不少赛车风格激进的车手[CheShou]叫苦不迭，迈凯轮车队的两位车手[CheShou]便是例子。上一站马来西亚站，汉密尔顿在使用磨过的硬胎的情况下，被软胎车手[CheShou]每圈削掉至少半秒，以至于从发车时第三的位置跌至最后的第七。如今转战上海，预计周末的阴雨天气以及刚进行过整修、较为平滑的上赛道，都让汉密尔顿看到了一丝希望，他认为在这里，迈凯轮赛车也许更有戏。 (记者 厉苒苒)