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F1上海站雨战或添变数 舒马赫鬼脸扮轻松状--中国年鉴
今天，F1中国大奖赛将在上海[ShangHai]国际赛车[SaiChe]场正式拉开大幕。多支车队[CheDui]的赛车[SaiChe]进行升级改造，DRS(可变尾翼)被允许在时速最高的赛段使用[ShiYong]以及周日天气预报中可能[KeNen]降临的雨水，都将是中国站比赛[BiSai]的看点。
KERS成红牛隐患
在之前的澳大利亚站和马来西亚站比赛[BiSai]中，红牛RB7赛车[SaiChe]的卓越性能有目共睹，但其他车队[CheDui]也没闲着。虽然马来西亚站和中国站之间只有3天的休息时间，但迈凯轮车队[CheDui]和法拉利车队[CheDui]还是准备在上海[ShangHai]推出自己新的空气动力学套件。
与此同时，虽然RB7速度真的很快，但也不是没有问题。在澳大利亚站，维特尔表示，自己在排位赛和正赛中都没有使用[ShiYong]KERS(动能回收系统)。等到了马来西亚站，车队[CheDui]告诉他千万不要使用[ShiYong]KERS，否则赛车[SaiChe]可能[KeNen]会出问题。RB7的KERS究竟出了什么问题？能否在中国站正赛前解决问题？或将对维特尔能否蝉联夺冠产生微妙影响。
可变尾翼导演超车大战
由于F1官方允许各支车队[CheDui]在上海[ShangHai]国际赛车[SaiChe]场使用[ShiYong]DRS(可变尾翼)的区域仅限13号弯之后的大直道，因此，长度接近1.2公里的这条直线赛道，将成为本周末最精彩、最刺激的一段。在赛道末端，赛车[SaiChe]可以升至7挡，车速可达到每小时300公里以上。以往，如果没有速度上的绝对优势，后车在这里很难实现超车，因为如果刹车过晚，在直道末段面对14号发卡弯时就会变得相当棘手。不过，本赛季KERS和DRS的使用[ShiYong]，很可能[KeNen]改变这条直道上的情况，一方面，KERS可以为赛车[SaiChe]提供额外80马力的推进力，另一方面，DRS能够在尾随时改善后车的空气动力学条件，从而使超车变得更容易。红牛车队[CheDui]的韦伯在接受采访时说：“我认为，这可能[KeNen]是一场非常有趣的比赛[BiSai]，因为今年直道上有可变尾翼了。”
本赛季或迎首次雨战
马来西亚站比赛[BiSai]期间虽然掉过几滴雨点，但根本没有对比赛[BiSai]造成任何影响。不过，在上海[ShangHai]赛车[SaiChe]场，各支车队[CheDui]恐怕要做好雨战的准备了。
上海[ShangHai]的天气预报称，周日或将有雨水光临。对此，倍耐力运动总监保罗·汉姆博瑞昨天表示，他们并不担心比赛[BiSai]期间下大雨，因为之前倍耐力已经在伊斯坦布尔对雨胎进行过测试。“我们甚至希望下雨，这样能让我们看看雨胎的表现到底如何。”不过，汉姆博瑞也补充道：“让我有些担心的是半雨胎，因为它从没测试过，如果雨水下下停停，在上海[ShangHai]目前这种温度下，赛道不会马上变干，这可能[KeNen]就会有一些麻烦了。”(记者 李远飞)