北京时间昨晚，2011年F1匈牙利站大奖赛在布达佩斯结束。迈凯轮车手巴顿在经历了连续两站的退赛后，终于在阵雨中凭借明智的三停赢取了一场胜利。这是他职业生涯的第200场分站赛，这也是他自2006年在本田车队赢下第一个分站冠军后，第11个分站冠军，本赛季的第二个。红牛车队的维特尔无奈收获第二，法拉利车队的阿隆索以第三名登上了领奖台，他竟是整个7月获得积分最多的车手。

　　而周六错过了杆位、周日正赛第5圈就超掉领先者维特尔的汉密尔顿，在第47圈因为超软胎性能下降，终于被队友巴顿夺去了领先位置。但他的倒霉事儿才刚刚开始：第50圈，天空再次飘雨，汉密尔顿被召回维修站换了半雨胎。但没两圈雨就停了，汉密尔顿又只能再进一次站，把干胎换回来。第56圈，车队广播又通知他，之前在赛道上打转，没有等印度力量迪·雷斯塔赛车先通过就原地掉头，把对方逼出赛道是危险驾驶，赛事干事罚他再通过一次维修站。就这样，汉密尔顿最终只落得第四。

　　又一次，天气帮了巴顿的忙，同是队友汉密尔顿的换胎策略就是错的。赛后，汉密尔顿透露，是无线电沟通问题导致了他错误地换上了半雨胎。“我们的无线电有问题。我能够听到我们的工程师说话，但是他们听不到我说话。我听到他说将要下雨了，而且已经开始飘落了，所以我们选择了雨胎。”总之，这次汉密尔顿还是把选择权交给了车队，而车队工程师又一次判断失误了。下次，学学巴顿自己看天吧。至于本站的危险驾驶，他倒是爽快地承认了，“我要向迪·雷斯塔道歉，我当时没看见他。 ”

　　而本站值得一书的细节，还有雷诺车队的海费赛车喷火。因为轮胎螺母问题，德国人的停站时间略长，这可能导致前置排气管温度过高。总之，当他重新启动，左侧排气管附近的车身便燃烧起来。海费并未第一时间停车，他原以为随着赛车进入比赛速度，火苗便能熄灭。但没想到R31整个左侧车身瞬间燃烧起来，德国人身手矫健地跳离了“火车”，避免了受伤。 “我突然就发现着火了而且很热，真的能感受到温度，相当恐怖。 ”但停靠绝对时间并未超过20秒，怎么能造成如此后果？雷诺车队还在进一步调查中。