贵州[GuiZhou]：打造“工业[GongYe]强省”治落后“病根”

　　许可新 张丛博

　　比全国[QuanGuo]平均发展水平晚了约10年的贵州[GuiZhou]省，却提出要与全国[QuanGuo]同步在2020年进入“全面小康”的计划。

　　昨日，贵州[GuiZhou]省两位履新刚满半年的地方首长——省委书记栗战书、省长赵克志在第十一届全国[QuanGuo]人大四次会议贵州[GuiZhou]专题记者会上一同亮相，详述未来10年贵州[GuiZhou]的发展战略。

　　工业[GongYe]强省、城镇化带动以及突破交通瓶颈，贵州[GuiZhou]官方希望从这三方面着力，用“三条腿”赶路，加速推进贵州[GuiZhou]的建设。

　　作为全国[QuanGuo]发展较为落后的省份，贵州[GuiZhou]省2009年的人均生产总值才突破1000美元，撞线“总体小康”，而全国[QuanGuo]早在2000年就达到这个水平。

　　“我们提出了到2020年同全国[QuanGuo]一道同步建成‘全面小康社会’，实现历史性的跨越。”栗战书昨日说。

　　慢在工业[GongYe]上

　　贵州[GuiZhou]是全国[QuanGuo]唯一一个没有平原支撑的省份，人均耕地很少，工业[GongYe]欠发达，城镇化水平也比较低。

　　统计数据显示，2010年贵州[GuiZhou]省生产总值刚刚迈过4500亿元，人均GDP全国[QuanGuo]垫底，城镇化率只有31%，与全国[QuanGuo]平均水平相差16~17个百分点。

　　赵克志认为贵州[GuiZhou]经济社会发展慢的原因，主要是慢在工业[GongYe]上。“贵州[GuiZhou]省经济占全国[QuanGuo]经济的比重如果说在下降，主要原因是工业[GongYe]增加值占全国[QuanGuo]工业[GongYe]增加值的比重下降。”

　　为此，贵州[GuiZhou]提出，到2015年，全省工业[GongYe]增加值比2010年增加1.5倍，产业结构显著优化，创新能力显著增强。

　　实际上，最近半年，贵州[GuiZhou]省在建设“工业[GongYe]强省”上动作频频。去年底，贵州[GuiZhou]省在北京举行“央企投资发展恳谈会”，一批中央企业与贵州[GuiZhou]省签订了包括矿产品深加工、制造、电力、交通运输等47个项目，总投资额接近3000亿元，其中有33个项目今年就将开工。

　　赵克志昨日说，工业[GongYe]化是经济社会发展不可逾越的阶段，工业[GongYe]化为城镇化提供支撑，城镇化为工业[GongYe]化创造需求，两者相辅相成，互相促进。在城镇化率的指标上，贵州[GuiZhou]期望“十二五”能达到40%。

　　“贵州[GuiZhou]实施新型工业[GongYe]化和城镇化的着眼点，就在于解决好500多万贫困人口和2800万农民未来的生计，促进城乡统筹、均衡发展。”栗战书会后接受媒体追访时说。

　　6000亿修路

　　从地理上看，贵州[GuiZhou]是西南连接华中、华南的陆上交通枢纽，但实际上交通却是长期制约贵州[GuiZhou]经济社会发展的一个瓶颈。突破交通瓶颈，成为贵州[GuiZhou]发展的当务之急。

　　赵克志昨日表示，“十二五”期间，贵州[GuiZhou]省计划投资5500亿~6000亿元建设公路和铁路。

　　其中包括建设近3000公里高速公路，使贵州[GuiZhou]的高速公路通车里程达到4500公里以上；同时，计划新增铁路运营里程3017公里，包括时速在300~350公里/小时的高速铁路和客货混运铁路。到“十二五”末，贵州[GuiZhou]将实现铁路通车里程约5000公里。

　　赵克志昨日还表示，不会因为建设高铁带来政府欠账。“贵州[GuiZhou]是欠发达的地区，国家对我们的支持力度比较大，所以通道性的项目，资本金国家承担大部分，比如说铁路建设的资本金，国家承担70%，地方只承担30%，可以通过市场化运作解决。”