3月23日，贵阳市中心城区畅通工程领导小组办公室将收取[ShouQu]交通[JiaoTong]拥堵[YongDu]费作为缓堵措施，向市民[ShiMin]征集意见后，立刻引起一片热议。连日来，记者就此进行了采访。

　　赞成：公交车会更便捷

　　家住小石城12栋的王海涛主要靠公交车出行，他认为收取[ShouQu]交通[JiaoTong]拥堵[YongDu]费，可以限制私家车增加，乘坐公交车出行会更加便捷。王海涛在一公司上班，月收入不过3000元，老婆工资比他还低，养个孩子需花掉大半的收入，短期不可能买车，“每天高峰的公交这么挤，说明大多数人还是靠公交出行嘛，如果能限制私家车发展，我们就方便了嘛。”王海涛的同事李红告诉记者，一些朋友收入也不高，买车很大程度就是为了面子。如果收取[ShouQu]拥堵[YongDu]费，这些人就会被“争取”到公交上来。

　　中学教师吴云认为，现在的道路资源至少有80%被非公交车占据，而乘坐公交车的人至少占到城市人口的80%，这本身就是一种不公平。收拥堵[YongDu]费可让路权再分配，政府的精力可以用到给大多数人服务的轻轨、公交、步行系统上来。高峰时拥堵[YongDu]的贵阳。

　　反对：收了一样堵

　　市民[ShiMin]曹宇没有车，但也很少坐公交，经常“打的”的他认为，贵阳市的公共交通[JiaoTong]系统尚未换代升级，市民[ShiMin]出行还十分不便，在此情况下，收取[ShouQu]交通[JiaoTong]拥堵[YongDu]费，将完全起不到将有车市民[ShiMin]引导使用公共交通[JiaoTong]的效果，市民[ShiMin]为了自己方便，会很快适应这项新支出。市区车辆不会因此明显减少。

　　而私家车主谭宾表示，现在油价一天一个价，其他杂七杂八的费用也不少，养个车每个月至少用1500元，这对他们工薪阶层来说，已是不菲。“收取[ShouQu]交通[JiaoTong]拥堵[YongDu]费，对我们的压力太大了，这样一来，玩车的只有有钱人了，这样公平吗？”

　　还有的市民[ShiMin]提出，贵阳市目前有不少“黑的”存在，它们无人管理、也不上税，其自由度很大。拥堵[YongDu]费与它们的非法营运收入来说，更是不足挂齿的小钱，而且可以转嫁给乘车人。因此很难通过拥堵[YongDu]费来阻止它们营运赚钱。而且，反而会出现更多的“黑的”来满足那些已决定不开车出行的市民[ShiMin]们乘车难的需求。

　　律师：收费标准难确定

　　贵州谦明律师事务所副主任刘海律师对此认为，不论拥堵[YongDu]费怎么收取[ShouQu]，都会有很多问题不好解决。拥堵[YongDu]费是自动收取[ShouQu]？还是设卡收取[ShouQu]，是按次收取[ShouQu]？对外地车又如何处理？等等。

　　刘海表示，收费标准也不好确定。如收费少了，不仅起不到抑制市民[ShiMin]在市区开车的作用，可能还不够冲抵政府为收取[ShouQu]、监管工作增加的机构开支和设备、人工费用。而如果高收费呢，需要高到什么程度？这首先必须考虑到，既要让有车市民[ShiMin]为出行是否开车而考虑再三，又必须考虑到不要因此打击到汽车相关产业的发展和就业。其次还要考虑高收费会不会形成新的通胀因素。

　　他还提出，交通[JiaoTong]拥堵[YongDu]费对公车是否一视同仁？如果一样收取[ShouQu]，那么政府对此项开支进行预算了没有，是否能为消除公众疑虑而做到信息公开？如果不收取[ShouQu]，那么，完全可以预见到，贵阳市会有新的特权出现以及公车私用问题会很严重。

　　国外：有得有失

　　贵阳市CC英语学校校长杨建嬉女士，因为工作关系到过伦敦、新加坡等地，亲身体验过这些地方的交通[JiaoTong]状况。她说，在伦敦市中心，很多道路都是使用了几百年的老街巷，弯曲狭窄，伦敦市民[ShiMin]拥有轿车的占全市总人数的一半以上，因此伦敦市区的拥堵[YongDu]情况也相当地严重。2009年她去伦敦考察学习时，伦敦市政府已经征收拥堵[YongDu]费数年，但她发现市区街道仍存在缓行、拥堵[YongDu]等现象。而在同样繁华的大都市新加坡，杨建嬉的出行经历却轻松得多。她说，新加坡有一种ERP(Electric　Road　Pricing)电子道路收费系统，相当于道路拥堵[YongDu]费收费系统，也在一定程度上对市区的交通[JiaoTong]进行了疏导。

　　畅通办：近期不会实施

　　针对市民[ShiMin]的热议，贵阳市中心城区畅通工程领导小组办公室相关负责人吕鸿表示，对市民[ShiMin]的踊跃建议十分感谢、欢迎，向市民[ShiMin]公布缓堵措施，就是要广泛听取各阶层的意见，以便形成的措施更加科学合理。吕鸿介绍，将收取[ShouQu]交通[JiaoTong]拥堵[YongDu]费作为缓堵措施向市民[ShiMin]征集意见，出发点是要合理引导市民[ShiMin]出行，让大多数人出行通畅。近年，贵阳不断实施路网建设，同时启动轻轨建设并将实施公交改革，就是要从硬件上满足市民[ShiMin]出行。收取[ShouQu]交通[JiaoTong]拥堵[YongDu]费需要一个科学论证的过程，近期不会实施。同时，任何缓堵措施的实施，都会充分听取市民[ShiMin]意见，经科学论证后，按相关程序走，不会草率。

　　本报记者 毛海峰