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电动车“国标”面临“执行难”窘境--国家史册
几位郑州市[ZhengZhouShi]民骑电动车[DianDongChe]赶路（2009年12月2日摄）。
日前，国家四部委联合下发《关于加强电动车[DianDongChe]管理》通知，要求各省依照现有规定限期淘汰时速达30公里以上的在用“超标”电动车[DianDongChe]，并按照现有标准整改电动[DianDong]自行车[ZiXingChe]产业。
消息一出，让原本就处在机动车与非机动车“夹缝”中尴尬生存的电动[DianDong]自行车[ZiXingChe]再次成了众人瞩目的焦点。据郑州市[ZhengZhouShi]交管部门统计，目前郑州市[ZhengZhouShi]的电动[DianDong]自行车[ZiXingChe]已超过[ChaoGuo]50万辆，其中时速超过[ChaoGuo]30公里的“电摩”占绝大多数。电动车[DianDongChe]车速的“超标”，加之驾车人交通意识淡薄，已成为城区交通事故主要诱因。但由于“打击面”太大，交警部门对电动车[DianDongChe]超速行驶这种交通违法行为，也很难逐个治理。
另有资料显示，目前全国电动车[DianDongChe]的拥有量已超过[ChaoGuo]1亿辆，如果按照新国标执行，不仅大部分电动车[DianDongChe]将在新规则下成为废品或“黑户”，更涉及数以千计的企业生存及行业的发展。新华社[XinHuaShe]记者[JiZhe] 王颂 摄
一位骑电动车[DianDongChe]的市民拖着一个[YiGe]“小货车”穿过一个[YiGe]路口（2011年2月28日摄）。 新华社[XinHuaShe]记者[JiZhe] 王颂 摄
郑州市[ZhengZhouShi]中心的一段人行道成了电动车[DianDongChe]的停车场（2010年9月22日摄）。新华社[XinHuaShe]记者[JiZhe] 王颂 摄
在郑州市[ZhengZhouShi]内的一条道路上，电动车[DianDongChe]和机动车辆相互争道（2010年12月31日摄）。新华社[XinHuaShe]记者[JiZhe] 王颂 摄