三辆纳智捷纯电动[DianDong]汽车[QiChe]进入杭州市政府公务用车已半月有余，营运正常。这是笔者昨日从东风裕隆厂家获悉的最新信息。

　　上月中旬，“东风裕隆纯电动[DianDong]政府示范运行车”交车仪式在杭举行。当天下午，东风裕隆汽车[QiChe]公司提供三辆纯电动[DianDong]汽车[QiChe]，作为杭州市政府公务用车的示范运行车辆。这三辆车分别是纳智捷 大7 SUV EV+、纳智捷 大7 MPV EV+和纳智捷 大7 CEO EV+，体现着东风裕隆智慧科技与电动[DianDong]车技术的卓越水平。

　　据介绍，超越期待的“绿能科技”、独步全球的“智能科技”和首屈一指的“安全科技”，是东风裕隆智慧科技电动[DianDong]车的鲜明特征，它与杭州市政府正在积极推动的新能源汽车[QiChe]产业政策不谋而合。作为全国13个节能与新能源汽车[QiChe]示范推广试点城市之一的杭州市，为东风裕隆智慧科技电动[DianDong]车的示范运行，制定了专项运营方案，建立了专项充电设施。

　　据了解，纳智捷曾凭借IT+Auto+ET的前瞻科技，创造出了全世界第一辆科技智慧电动[DianDong]车，提供“超越期待的新创”，让行动生活变得更具有价值。当世界车坛普遍设计以5至10颗车载计算机为标准，纳智捷则以世界唯一23颗计算机及8个镜头，引领全新的移动价值；当世界的电动[DianDong]车还停留在24至47 kw动力、四人座，纳智捷却拥有了全球首部七人座智慧科技电动[DianDong]车，是全世界马力最强，也是乘载量最高的七人座电动[DianDong]车，其卓越性能的电力系统，在输出180kw强劲动力的同时，最佳耗能行驶模式让续航力达到惊人的300km。通过母公司的技术支持和自己的研发中心，目前东风裕隆已掌控了电动[DianDong]汽车[QiChe]的电池集成、电机生产和电控调整3大核心技术，在技术水平上跻身国内乃至世界车企一流行列。

　　在电动[DianDong]汽车[QiChe]设计方面，纳智捷产品充分考虑到安全和驾乘的舒适度。比如，电池设计基于安全性考虑，电池模块由6000个微电池组成，降低了引起突发事故的危险性。同时，电池和驾乘人员所在空间是设计成分离的，电池在底板下，保证了完整的乘客空间。在安全性方面，新型电动[DianDong]汽车[QiChe]还有一个类似于飞机上的“黑匣子”设计，从汽车[QiChe]起步到熄火，黑匣子都会记录温度、电压等信息，这些数据将定期传回给技术人员，通过分析总结，对产品进行更优化的设计。同时在运行中，电动[DianDong]汽车[QiChe]的安全性也将作为第一考虑，进行大量试验，如高原试验、极寒试验、高温试验等。

　　据东风裕隆告知：“我们每款车推出之前基本要做1000次试验，耗时一年半时间。新车型示范运行期间，我们也将准备24小时的服务团队，对3台电动[DianDong]汽车[QiChe]进行安全性、操作性服务，保证汽车[QiChe]顺利安全运行。”为了更进一步验证电动[DianDong]车安全，纳智捷电动[DianDong]汽车[QiChe]在去年6月份进行了实车碰撞测试，结果不但符合安全法规，整体电池更完整无破损，通过严格的考验。

　　据悉，电动[DianDong]汽车[QiChe]的能源效率约为混合动力及柴油车的1.7倍，是汽油车的2倍，若以再生能源发电，总效率更可高达79%，是兼具经济与环保的首要选择。而无论是混合动力还是增程电动[DianDong]车，都具有汽油引擎提供发电，都会在使用时产生CO2排放。东风裕隆拥有电池、电机、电控三大主要核心技术，电动[DianDong]汽车[QiChe]将于2012年开始进入量产。

　　以东风裕隆的技术水平来说，未来如果以电池租赁的模式运营，无论是在购买还是使用成本上，电动[DianDong]汽车[QiChe]都可能做到比汽油车更便宜。张琪 窦续