《广州日报·东莞新闻》创刊已9周年了，伴随着我们的成长，东莞汽车品牌的变化在这九年来也有着很明显的体现。从以前的日系车情结，到现在的豪华车遍地开花。这足以说明，东莞的消费者对于汽车需求的变化与追求。

　　2002年至今，除了顶端的几个品牌没有进驻东莞之外，基本上所有的汽车品牌都在东莞有4S店。这也证明了东莞汽车行业发展的迅速。

　　主流品牌增多 市场更加成熟

　　1999年~2003年，是东莞车市4S店的中心建设期。雪铁龙、本田、丰田、大众等纷纷抢先在东莞中心地域建设4S店，渐形成东城莞龙路、南城莞太路、寮步汽车城三大板块。那时一个品牌一店独占一城。

　　各品牌4S店间借势多于竞争，买车的选择却不多，2003年前买车少有优惠可谈。而周边各镇区则是二级车商的天下，众多都是经营进口甚至走私车。

　　2004年~2007年，是东莞车市的圈地建设期。乐观的市场预期使4S店的建设一下火热了起来。几乎所有的主流汽车品牌都开始在东莞城区和各主要镇区跑马圈地。这一时期东莞汽车市场发展迅速。聪明的消费者也开始享受到货比三家，来回要价的快乐。镇区的消费者也能在当地做汽车的日常保养和维修了。

　　品牌4S店四大板块展开争夺战

　　2008年至今，是东莞车市4S店的品牌建设期，到目前，东莞的各品牌4S店已有150多家，车市的板块格局已逐渐演变成了城区板块、寮步汽车板块、东部汽车板块（樟木头、常平、塘厦）；南部汽车板块（厚街、虎门和长安）四大主要板块的局面。

　　在这四大板块里，寮步板块可谓是最为集中的一个大型汽车城，在这个汽车城里，消费者可以连着逛自己喜欢的品牌。而最早落成的城区板块则变得冷清了许多。南城汽车板块依然是集中在莞太路上。也是在近二三年里，厚街、虎门、长安陆续有新的4S店进驻，慢慢地，东莞的镇区基本上都有汽车销售。

　　在这些板块中，塘厦板块最为年轻，塘厦林村一带在近两年来也有数十家的4S店进驻，慢慢地形成了一个小的汽车城，塘厦政府方面还考虑建成塘厦汽车城，这必将会拦截了寮步板块的客源。也是在这样的基础下，各豪华车品牌也陆续进驻镇区。如长安、虎门、常平、厚街等就得到了雷克萨斯、奔驰、宝马、奥迪等高端品牌的青睐。