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厦门厦漳跨海大桥主桥索塔成型(图)--国家史册
本报讯(记者 曾志铭 文/图) 经过两年多的紧张建设，厦门[XiaMen]最长跨海[KuaHai]大桥[DaQiao]厦漳跨海[KuaHai]大桥[DaQiao]建设取得阶段性胜利，两座呈“钻石[ZuanShi]”形状的主桥索塔已经成型，如同一枚“钻石[ZuanShi]”耸立海中。其中[QiZhong]较高的一根索塔高度已接近160米，并实现顶部合龙，预计今年9月，这座索塔的高度将达到227米，将成为厦门[XiaMen]最高建筑物。昨日，记者看到工人们还在进行紧张的施工中，另外一座主索塔也已接近合龙。
记者在现场看到，两座钻石[ZuanShi]形的索塔造型极其壮观，像两颗巨型钻石[ZuanShi]立在海中。据相关人员介绍，两座主桥索塔难点之一在于精度控制，使用了各种高科技手段测控，在日照、风速、混凝土温度都有严格要求，其中[QiZhong]两个支点的合龙是最难也是最关键的。
据悉，厦漳跨海[KuaHai]大桥[DaQiao]工程[GongCheng]起于在建的厦门[XiaMen]至成都国家高速公路(厦门[XiaMen]海沧至漳州天宝段)青礁枢纽互通，跨厦门[XiaMen]湾经海门岛，止于漳州龙海后宅，与招商局漳州开发区疏港一级公路和在建的招银疏港高速公路相连接。厦漳跨海[KuaHai]大桥[DaQiao]路线全长9.33公里，其中[QiZhong]桥长约8.555公里，路基宽度33.5米，跨海[KuaHai]桥梁宽度采用33米(不含布索区)，设计速度100公里/小时。从南到北由海平立交、南汊主桥、海门岛立交和北汊主桥等4个主要工程[GongCheng]构成，分为五大标段进行施工。其中[QiZhong]，北汊主桥为该项目的主体工程[GongCheng]，桥长1290米，主跨780米，可满足三万吨级船舶安全通航，采用双塔双索面五跨连续半漂浮斜拉桥形式，在同类型桥梁中其主跨跨度位居全国第六、世界第九。
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