新华网长春8月10日电(记者褚晓亮)近期，中国北车集团长客股份公司供京沪线使用的CRH380BL动车组在交付上海铁路局的回送过程中，有两列动车组连续出现三起故障。故障发生后，北车长客迅速对已交付使用及未交付的CRH380BL动车组进行[JinXing]全面普查[PuCha]，彻查事故隐患，并加强对供应商的管理。

　　北车长客有关负责人说，预计一个月左右将完成普查[PuCha]实现正常交车。

　　CRH380BL动车组是中国北车集团在从德国西门子公司技术引进的CRH3型动车组基础上，优化设计和再创新而成。该集团披露的数据显示，他们迄今共获得京沪高铁车辆订单240列，其中112列是由长客公司生产，目前已交付24列。

　　北车长客副总经理兼高速动车组项目经理赵明花10日告诉新华社记者，此前的动车组故障属于保护性故障，主要是由于传感器[ChuanGanQi]发生异常导致自动停车。“一列车上有1000多个传感器[ChuanGanQi]，用来监测相关系统和零件的压力、温度和速度等。一旦有异常情况就会自动报警和停车。我们通过检查发现，发生故障的直接原因是传感器[ChuanGanQi]的绝缘程度不够，导致起到防干扰作用的传感器[ChuanGanQi]屏蔽层被烧掉，传感器[ChuanGanQi]失灵发出了错误信号。”

　　故障发生后，北车长客暂缓CRH380BL列车交付，对CRH380BL列车全面进行[JinXing]普查[PuCha]。目前，北车长客已派出30多人的普查[PuCha]队伍，分赴北京、上海、济南等地对列车进行[JinXing]普查[PuCha]，主要是普查[PuCha]传感器[ChuanGanQi]绝缘程度、接线牢固程度等；同时，对厂区内已调试和正在调试的、处在工序中的列车也进行[JinXing]全面普查[PuCha]。对库房里的相关备料也进行[JinXing]普查[PuCha]。预计一个月左右可完成普查[PuCha]工作。

　　赵明花说，传感器[ChuanGanQi]是一种保护性装置，业内叫“安全导向”，是为了确保行车高度安全而设计的。这种故障一旦发生，将导致列车自动停车。对列车的安全不会有其他影响，只是会耽误到行程。

　　据了解，北车长客传感器[ChuanGanQi]供应商是某国外跨国公司，被检查出来的主要问题是传感器[ChuanGanQi]制作不够精细而导致绝缘程度不够。

　　“这几次故障启示我们，对供应商也要严格进行[JinXing]管理和产品检测，这次普查[PuCha]我们要求供应商和我们一起做，最后检测合格与否除了他们要出具检测证明外，我们也要自己对其进行[JinXing]检测，确保供应的产品完全达到要求。对其他类型的车，我们也同样加强了供应商管理。”赵明花说。

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