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青岛胶州湾大桥可抗7级地震 服役寿命为100年--国家年鉴
青岛胶州湾大桥[DaQiao]、青岛胶州湾隧道[SuiDao]定于6月30日下午2时正式向社会开放通车。6月29日，记者采访获悉，《青岛胶州湾隧道[SuiDao]管理办法》已经市政府常务会议审议通过并施行。与4月23日发布的征求意见稿相比，管理办法对货车的禁行更加彻底，禁止所有货车进入隧道[SuiDao]。管理办法还新规定，大型客车应当在隧道[SuiDao]右侧车道行驶。
车辆限高四米八，货车不能进隧道[SuiDao]
胶州湾隧道[SuiDao]设计为双向六车道，车道宽度分别为3.5米、3.5米、3.75米。公交车及其他大客车限在右侧车道行驶。隧道[SuiDao]内建筑限界高度为 5米，通行车辆高度要求不高于4.8米。
为了确保隧道[SuiDao]畅通，管理办法规定，行人和部分车辆禁止进入隧道[SuiDao]。这部分禁止进入隧道[SuiDao](因应急等特殊情况经公安机关批准的除外)的车辆包括：自行车、电动助力车、三轮车、畜力车、残疾人机动轮椅车等非机动车；摩托车、拖拉机、货车、轮式和履带式专用机械；超过隧道[SuiDao]限载、限高 、限长、限宽标准的车辆；运载爆炸物品、易燃易爆化学物品及剧毒、放射性等危险物品的车辆；其他影响或者危及隧道[SuiDao]安全通行的车辆。
与此前发布的征求意见稿相比，管理办法对货车的禁行更加彻底。征求意见稿只是规定低速载货汽车、大中型货车禁入隧道[SuiDao]，而管理办法则禁止所有货车进入隧道[SuiDao]。
此外，管理办法还规定，大型客车应该在右侧车道行驶。
慢进快出要注意，变换车道行不通
由于隧道[SuiDao]内属于相对封闭的空间，如果隧道[SuiDao]出口不畅，车辆在隧道[SuiDao]内堵塞，废气、尾气大量聚集，将会恶化隧道[SuiDao]内的空气环境。如果车辆大量涌入隧道[SuiDao]，极易在隧道[SuiDao]内发生交通事故，甚至造成火灾。因此，通过隧道[SuiDao]的车辆需要慢进快出。
但是，慢进快出并非意味着车主就可以在隧道[SuiDao]内飙车。隧道[SuiDao]内最高时速设计为80公里/小时，因此车主需严格限制车速。目前隧道[SuiDao]内已经安装了测速和抓拍装置，143个标清和12个高清探头可实时监控隧道[SuiDao]内场景。除运营方外，还有交警、治安和消防等部门的共14名工作人员，实行四班两轮转确保中控室24小时运转。
此外，隧道[SuiDao]内禁止变更车道。但如果前方出现交通事故等异常情况，该车道的信号灯转变为禁行红灯时，事故车后面的车辆可临时变道。一旦隧道[SuiDao]入口处车道信号灯变为红灯，该车道就严禁行车。
车辆抛锚不要慌，报警找人来清障
一旦车辆在隧道[SuiDao]内出现交通事故，驾驶员应当立即开启危险警示灯，在确保安全的情况下在来车方向50至100米处放置警示标志，并立即报警；发生轻微交通事故可适用快速理赔程序的，应当快速移出事故现场。
如果车辆发生故障抛锚，驾驶员应当立即开启危险警示灯，在确保安全的情况下在来车方向50至100米处放置警示标志，并立即报警或拨打隧道[SuiDao]经营单位服务热线。经营单位会及时组织清障，并按照价格主管部门的规定收取清障服务费。为保障隧道[SuiDao]结构安全，不得自行牵引。
超车鸣笛都不行，不能使用远光灯
根据管理办法，车辆通过隧道[SuiDao]应按照交通标志、标线限速行驶，禁止使用远光灯；禁止超车、倒车、掉头、逆行和违法停车；禁止使用号、哨、笛或者其他发声器具。此外，还禁止聚众堵塞隧道[SuiDao]交通、在隧道[SuiDao]内擅自停车、在隧道[SuiDao]内使用明火 、在隧道[SuiDao]内丢弃杂物、乱贴乱画以及其他影响或者危及隧道[SuiDao]安全通行及环境卫生的行为。
遇有隧道[SuiDao]严重损毁、恶劣气象条件或者重大交通事故等严重影响安全通行的情况，隧道[SuiDao]将实行临时交通管制，禁止车辆通行。实行交通管制时，一旦看到经营单位发布的交通管制信息，车辆和人员应当服从指挥，有序疏散。
隧道[SuiDao]内有什么消防设施？
答：胶州湾隧道[SuiDao]设置[SheZhi]了灭火器、消火栓及水成膜泡沫灭火系统。
(1)灭火器为磷酸铵盐干粉灭火器及轻水灭火器，灭火器在左右线隧道[SuiDao]及匝道双侧交错布置，单侧间距100米设置[SheZhi]灭火器箱一组，整条隧道[SuiDao]共设干粉灭火箱335组。服务隧道[SuiDao]双侧交错布置，单侧间距100米设置[SheZhi]灭火器箱一组，整条隧道[SuiDao]共设干粉灭火箱123组。每个箱内配置4瓶5公斤磷酸铵盐干粉灭火器。
(2)在每条隧道[SuiDao]及匝道右侧的墙上，每隔50米设置[SheZhi]一组消防箱，消火栓启动按钮一个，自救式小口径软管卷盘一套；共设消防栓箱333组。
(3)在车行隧道[SuiDao]右侧的每个消防箱内均设固定式水成膜泡沫灭火装置，该装置主要由水成膜泡沫液桶、软管卷盘、负压式比例混和器、泡沫喷枪、水龙带导向架及消防按钮等组成。其中水成膜泡沫浓缩液采用瓶装，每瓶为 40升，浓度为3%。泡沫消火栓装置用水直接取自隧道[SuiDao]消火栓给水管。
隧道[SuiDao]内有什么报警方式？
答：在隧道[SuiDao]中可通过设置[SheZhi]的光纤光栅火灾自动报警探测器、手动报警按钮及紧急电话进行报警。
(1)光纤光栅感温火灾探测器在隧道[SuiDao]的顶部纵向敷设，探测器链路在隧道[SuiDao]内以双排方式进行布设，相邻探测器间距不大于10米。光纤光栅感温火灾探测信号处理器设置[SheZhi]两套系统，系统之间交叉监测，以便对两条行车隧道[SuiDao]实行不间断实时在线感温火灾探测，并防止出现若干火灾探测盲区。当隧道[SuiDao]内发生火灾时，系统直接输出报警信号动作火灾报警控制器，主机同时发出声光报警，火灾报警控制器通过通讯口将信号传送到控制中心计算机，计算机可显示可视化报警介面，经人工确认后，输出报警和其他控制信号。
(2)发生火灾等紧急情况时，驾驶员或乘客可通过隧道[SuiDao]中设置[SheZhi]的手动报警按钮及紧急电话，向管理中心的值班人员进行报警。手动报警按钮每隔50米设置[SheZhi]一个，紧急电话每隔150米设置[SheZhi]一个。手动报警按钮及紧急电话都设置[SheZhi]在隧道[SuiDao]行车方向右侧。
隧道[SuiDao]内是否有电子警察？
答：根据公安部门的要求，胶州湾隧道[SuiDao]各个进口处设置[SheZhi]了高清抓拍系统，它可对各个车道的车辆车牌进行抓拍，如有违规车辆经过时，可及时抓拍车辆信息并及时传至公安部门，以便对违规车辆做出及时处理。
文/本报记者 连茂明 马正拓(署名除外) 图/本报记者 王滨
■隧道[SuiDao]逃生 50米一个消防栓一共8个逃生井
隧道[SuiDao]的安全也无需担心。海底隧道[SuiDao]专门设计了一套排水系统，包括接线端在内共有4个泵房，24小时排水。隧道[SuiDao]内每隔50米就有一个消防栓，实现了对隧道[SuiDao]内部空间的全面覆盖。隧道[SuiDao]内部装修选用的面漆和搪瓷钢板等材料，也都是兼具非常强的防火性能的，其各项指标都高于国标指标。
隧道[SuiDao]开通后，一旦发生火灾等意外事故，人员如何逃生？原来，在海底隧道[SuiDao]两条主隧道[SuiDao]之间有一条服务隧道[SuiDao]，一旦隧道[SuiDao]内出现事故，人员可以通过服务隧道[SuiDao]到达安全地带。为了预防突发事件的发生，隧道[SuiDao]设置[SheZhi]了16个人行洞以及8个车行洞，每隔250米有一个人行洞，每隔500米有一个车行洞。每个逃生通道内设有消防箱，箱内有水龙弹、泡沫灭火器等。另外，在管理中心设有远程监控，实现对隧道[SuiDao]内部情况的全面监控，一旦发生火灾可在第一时间报警。
而在青岛端接线工程中，采用的是两洞分离的形式，云南路和四川路主隧道[SuiDao]之间并没有服务隧道[SuiDao]，在这种情况下，为了方便人员逃生，在云南路和四川路主隧道[SuiDao]分别设计了4处逃生井，最深的逃生井有二三十米深。地面上的井口主要位于绿化带之内，将建成一处景观。
记者 成跃文 连茂明
假如地震真的来临大桥[DaQiao]隧道[SuiDao]能否扛住
桥隧真能抵抗7级地震吗？作为一座建在海上的大桥[DaQiao]，一旦护栏受到车辆冲击，会不会有坠海的危险？海底隧道[SuiDao]内一旦发生火灾或者其他突发事件，驾乘者如何顺利逃生？大桥[DaQiao]隧道[SuiDao]通车在即，作为两个相对封闭的交通系统，如何能保证安全行车自然成了人们最为关心的问题。针对不少市民的各种疑问，记者采访了桥隧建设者以及业内专家。
5127个桥桩全打进海底岩层
近几年，汶川地震、日本地震，让人们心有余悸，如果真有一天地震来了，桥隧能扛得住吗？让人感到欣喜的是，桥隧设计能抗13级台风和7级地震，也是目前我国东部海域桥隧中，抗震能力最强的。
山东高速胶州湾大桥[DaQiao]建设总指挥长姜言泉对于胶州湾大桥[DaQiao]的抗震能力非常有信心，据他介绍，目前国内东海海域有苏通大桥[DaQiao]、杭州湾大桥[DaQiao]，这两座大桥[DaQiao]的地震保证率是96%，而胶州湾大桥[DaQiao]是按98% 来考虑的 ，保证率非常高。
除了提高地震保证率之外，工程人员还因地制宜，利用海底特殊的地质构造，将大桥[DaQiao]和海底的岩层牢牢固定在一起，最后大桥[DaQiao]是“长在”而不是“架在”海底上，抗震能力自然有所提高。据姜言泉介绍，胶州湾海域海底地质结构复杂，但全是岩层，工程人员利用这个特点，将大桥[DaQiao]所有5127个桩，每个桩都打到了基岩里面去，桩和岩层牢牢成为一体，而这在国内的跨海大桥[DaQiao]建设中还是第一例。由此铸就的承载能力 、安全度和抗震能力在国内是一流的，非常令人放心。
据青岛国信集团有关专家介绍，胶州湾海底隧道[SuiDao]工程地质情况复杂、变化频繁，加之受海底隧道[SuiDao]线路坡度限制，对隧道[SuiDao]的施工技术提出了很高要求。在编制胶州湾海底隧道[SuiDao]的可行性研究方案之前，曾委托国内知名专家就隧道[SuiDao]的安全性能做过专题调查研究，决定将胶州湾海底隧道[SuiDao]工程按国家安全规范标准一级建造，抗震级别在7级以上。
护栏能抵御50吨重车辆冲击
在胶州湾大桥[DaQiao]还没有建成通车的时候，不少细心的市民就从荧屏上看到了大桥[DaQiao]的雄姿，那就是电影《硬汉2》有个撞车打斗的场面是在大桥[DaQiao]上拍摄的，这也引起了不少市民的担心，大桥[DaQiao]如何应对可能出现的恐怖事件呢？
据介绍，大桥[DaQiao]建成通车后将采取全程视频无缝隙监控，根据不同天气状况和交通路况的监测，会有很好的措施保障大桥[DaQiao]畅通，一定能够做到“无缝隙安全保障”。
同时，大桥[DaQiao]设计安装的护栏能抵御载重 50吨车辆的撞击，也大大提高了桥上行车的安全性。此外，大桥[DaQiao]建成通车后，还将对部分危化品运输车辆进行限行。
运营期间的渗漏水如何排放？
答：隧道[SuiDao]采用“全包防水、限量排放”，即在隧道[SuiDao]结构外侧铺设防水材料，将隧道[SuiDao]结构外侧围岩渗水堵在隧道[SuiDao]之外，通过隧道[SuiDao]的排水系统，将围岩渗水引入设置[SheZhi]在隧道[SuiDao]最低点和两端风井附近的排水泵房。每座泵房设三台海水泵和一台检修泵，其中三台海水泵日常运营时一用两备，消防时两用一备，非常事故时可同时使用。排水系统由纵向排水管 、横向泄水管和排水边沟组成。渗漏海水通过隧道[SuiDao]侧墙下明沟及分段设置[SheZhi]的横截沟，汇集到海水泵房集水池内，由海水泵提升到地面压力窨井，经处理后排放。
运营期间流入隧道[SuiDao]的雨水如何排放？
答：青岛端四川路路口、团岛二路路口各设雨水泵房一座。为防止隧道[SuiDao]洞外的雨水进入隧道[SuiDao]，在隧道[SuiDao]、匝道敞口段道路外侧分别设置[SheZhi]了纵向截水沟，将外侧的雨水排入地面市政雨水管网；在隧道[SuiDao]、匝道敞口段口部设置[SheZhi]横截沟以拦截雨水，流入隧道[SuiDao]两侧的边沟，在各雨水泵房附近车道上设置[SheZhi]横截沟，将雨水拦截汇入泵房集水池，由雨水泵房提升至地面消力井，然后分别自流到市政排水管网中。
隧道[SuiDao]是如何装修的 ，能否防火？
答：根据消防防火及美观需要，主隧道[SuiDao]侧壁采用防火、防噪性能优良的装饰板材，边墙及拱顶采用防火涂料。由于隧道[SuiDao]全长7.8公里，为创造舒适的驾驶行车环境及独具特色的隧道[SuiDao]文化，隧道[SuiDao]内色彩进行了一定的特殊处理。洞内装修主要考虑加强隧道[SuiDao]照明效果，达到节约能源之目的 ，装修材料选择抗老化、耐腐、无毒阻燃材料。主隧道[SuiDao]3m 以上墙面采用防火涂料，防火等级为A级，耐火极限不小于2小时；隧道[SuiDao]侧壁装饰板搪瓷钢板，采用不燃材料，具有优良的防火性能。
胶州湾隧道[SuiDao]内是如何保证空气质量的？
答：隧道[SuiDao]内影响空气质量的因素主要是车辆尾气，如CO 、NO 和烟雾等。为了保证隧道[SuiDao]内空气质量满足设计要求，需要向隧道[SuiDao]内送入一定量的新风，同时将受到污染的空气排出隧道[SuiDao]。胶州湾隧道[SuiDao]采用轴流风机竖井送排式与射流风机组合通风方式，在海岸两侧设置[SheZhi]了三座送排风井。隧道[SuiDao]内部设置[SheZhi]了CO-VI检测仪，时刻监测隧道[SuiDao]内空气质量。污染物浓度超标时，将增加风机开启数量，保证隧道[SuiDao]内空气质量满足环境要求。
文/本报记者 成跃文 连茂明(署名除外)
图/记者 陆金星
■收费方式
三种收费方式最快3秒一车
胶州湾隧道[SuiDao]开通后，采用现金收费、半自动收费(MTC)与不停车自动收费(ETC)三种收费方式。受验钞、点钞、找零等环节制约，现金收费时间最长 ，约15秒。半自动收费通行车辆使用琴岛通卡，收费员判定车型后，直接刷卡扣款 ，约7秒。
通行车辆安装OBU 车载单元后，使用不停车自动收费车道，可不必停车自动通过，约3秒。目前胶州湾隧道[SuiDao]设置[SheZhi]了四条 ETC车道，国信交通公司还将增加ETC车道的数量。
为保证隧道[SuiDao]的正常运营，隧道[SuiDao]内建立了完善的供配电系统。隧道[SuiDao]内用电设备均为一、二级负荷。一级负荷采用两路相互独立的电源，至用电设备附近，经切换箱切换后供电。对于隧道[SuiDao]内的应急照明以及特别重要的负荷，变电所内设置[SheZhi]了不间断EPS、UPS电源，保证隧道[SuiDao]消防应急要求。二级负荷一般采用两路电源线路供电。
隧道[SuiDao]内各变电所均设置[SheZhi]了应急电源供电系统，以确保隧道[SuiDao]事故情况下，疏散及救援工作的安全进行。隧道[SuiDao]内还设置[SheZhi]了两辆移动发电车。
记者 连茂明
面对恶劣自然环境怎样保证使用百年
根据官方说法，桥隧的设计服役寿命为100年，有什么技术来保障？特别是胶州湾大桥[DaQiao]，面对着海浪的冲击、盐水的浸蚀、冰雪冻融及可能出现的异常天气和地质灾害 ，它能巍然屹立百年吗？桥隧施工4年多，有没有对胶州湾造成污染？
花费上亿给大桥[DaQiao]穿上“防腐衣”
因为面临着海水、海雾的双重腐蚀，大桥[DaQiao]在建设中投资亿元，采用海工高性能混凝土及主桥外加电流阴极保护、混凝土表面涂装防护的组合型防护方式进行防腐。
据介绍，胶州湾大桥[DaQiao]是我国在北方冰冻海域建设的首座特大型桥梁 ，对桥梁结构耐久性而言是巨大的挑战。据介绍 ，大桥[DaQiao]工程规模大，受海水腐蚀的机会多，且所处海域属于重度腐蚀区。杭州湾跨海大桥[DaQiao]海水含盐度为10～15‰，东海大桥[DaQiao]为10～25‰，而胶州湾大桥[DaQiao]则高达29.4～32.9‰，防腐蚀难度更大。另一方面，大桥[DaQiao]暴露在外的钢箱梁 、缆索、护栏和其他钢结构，处在严重的腐蚀环境中，青岛独特的潮湿气候、海洋大气、工业大气、气象因素形成了复杂的腐蚀环境。
在钢结构防腐蚀方面，采用了长效保护的热喷锌铝合金与重防腐蚀涂层的组合体系，简单来说，就是先喷涂锌铝合金，然后再涂刷三层漆：封闭漆、中间漆、面漆。
对于通航孔桥下部结构采用耐腐蚀混凝土、透水模板布、外加电流阴极保护、表面涂层防护的综合防腐蚀技术，确保混凝土结构正常使用100年。
三层设防让隧道[SuiDao]“固若金汤”
“由于海底隧道[SuiDao]要求高安全建设、长寿命服役，国内外学者对其耐久性进行了特殊的关注。”据胶州湾海底隧道[SuiDao]项目有关负责人介绍 ，隧道[SuiDao]混凝土保护层厚度及其波动值直接决定其服役寿命，胶州湾海底隧道[SuiDao]衬砌混凝土靠近空气侧的保护层厚度达60毫米。整个隧道[SuiDao]结构设置[SheZhi]了多道安全防线。
首先，对外侧围岩进行了注浆堵水加固，确保了围岩自身稳定；其次，采用了国内最高性能的C35高性能喷射混凝土和钢格栅，加上国内首次采用的多重防腐锚杆，然后再铺设一层土工布和防水板，最后是一层防火涂料，可谓层层设防、“固若金汤”；沥青混凝土路面采用两层SMA改性沥青，寿命长具有阻燃性。整个系统设计使用寿命100年。
胶州湾隧道[SuiDao]内的照明系统是如何设置[SheZhi]的？
答：经过认真比选和专家评审，胶州湾隧道[SuiDao]内照明灯具选定了功耗低 、诱导性好、灯具寿命长的LED 光源 。
隧道[SuiDao]照明灯具配电采用放射式和链式相结合的方式，隧道[SuiDao]内行车方向左侧约200m间隔设一面照明配电控制柜，分别沿纵向对隧道[SuiDao]内各段照明灯具实施交叉配电。为保证隧道[SuiDao]内的行车安全，防止在外电源突然失电的情况下发生意外交通事故，隧道[SuiDao]照明系统中设置[SheZhi]专用不间断电源，供电维持时间大于90分钟。为了避免车辆进、出隧道[SuiDao]的“明洞”效应，隧道[SuiDao]进、出口均设置[SheZhi]了照明加强过渡段 ，以保证驾驶员适应隧道[SuiDao]内外亮度。
隧道[SuiDao]内是如何保证安全供电的？
答：由黄岛端电力部门提供两路35kV电源，隧道[SuiDao]内各变电所均设置[SheZhi]了应急电源供电系统，以确保隧道[SuiDao]事故情况下，疏散及救援工作的安全进行。应急电源供电系统供电范围包括：隧道[SuiDao]内应急照明、诱导指示、安全门标志、监控设备等。隧道[SuiDao]内还设置[SheZhi]了两辆200kW 的移动发电车，以保证隧道[SuiDao]内不断电。
隧道[SuiDao]内有哪些监控措施？
答：胶州湾隧道[SuiDao]在洞口处设置[SheZhi]有6套遥控摄像机，隧道[SuiDao]中设置[SheZhi]112套彩色固定摄像机及12套高清摄像机 ，隧道[SuiDao]中彩色固定摄像机的设置[SheZhi]距离为150m 一个，它能对整条隧道[SuiDao]、匝道的交通运行状况实行全范围、全断面监视，实现对全线隧道[SuiDao]无盲区覆盖。
另外，隧道[SuiDao]内设置[SheZhi]了设备监控系统，实时获取设备运行信息，及时对出现故障的设备进行处理。
■环保高要求 废料无害化处理结冰不撒融雪剂
大桥[DaQiao]从设计到施工，充分考虑了对胶州湾环境的保护。自主创新研制了海水泥浆钻孔工艺，钻孔施工时配备专用的泥浆船，并在钻孔平台上设置[SheZhi]围堵、倒流设施收集钻孔桩施工的废弃泥浆，设置[SheZhi]储渣池储存钻渣，然后由专用泥浆船运输到指定区域排放。
在大桥[DaQiao]建成后，如果遇上冰雪天气，出于对胶州湾环境保护和桥面保护的考虑，大桥[DaQiao]不会像其他高速公路一样撒融雪剂，而会采取地热或加热型除雪车的方式，保证及时清除大桥[DaQiao]路面上的积雪，绝对不会对海水造成污染。文/本报记者 成跃文 连茂明 图/记者 陆金星
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