商报济南[JiNan]消息 (记者[JiZhe] 刘小芳)昨日，记者[JiZhe]从济南[JiNan]铁路局获悉，接上级通知，因调整列车[LieChe]运行图，自8月11日起至另有通知时止，全省暂停发售8月15日及其以后经京沪高铁[GaoTie]所有[SuoYou]动车组列车[LieChe]车票[ChePiao]。受此影响，济南[JiNan]、青岛发往北京南、上海[ShangHai]虹桥、天津西方向的动车组列车[LieChe]8月15日及其以后的车票[ChePiao]暂不发售，具体恢复时间还未确定。

　　济南[JiNan]西站所有[SuoYou]车次均停售

　　昨日，记者[JiZhe]了解到，只要是在京沪高铁[GaoTie]线上运行的列车[LieChe]，8月15日起车票[ChePiao]将全部停售，这意味着济南[JiNan]西站的所有[SuoYou]列车[LieChe]车票[ChePiao]将全部停售。“这次停售的是京沪高铁[GaoTie]‘G’字头和‘D’字头的列车[LieChe]票，西站的所有[SuoYou]车次都受到了影响，提醒广大旅客要去上海[ShangHai]或者北京方向时，暂时可以选择去济南[JiNan]站购票乘车或者选择其他乘车方式，等恢复购票以后再选择高铁[GaoTie]出行。”济南[JiNan]西站的一位工作人员这样告诉记者[JiZhe]。

　　济南[JiNan]站多个车次受影响

　　“部分高铁[GaoTie]动车是从济南[JiNan]站停的，譬如青岛和北京南之间对开的，还有青岛和上海[ShangHai]虹桥之间对开的，这些车次是从济南[JiNan]站停的，但是是高速动车，因此也在这次停售范围之内。”昨日，济南[JiNan]站的一位工作人员这样告诉记者[JiZhe]。

　　“济南[JiNan]站还有很多可以到北京或上海[ShangHai]的列车[LieChe]，旅客可以选择乘坐这些列车[LieChe]，马上就要迎来学生返程高峰了，提醒各位旅客想买票的提前购买。”工作人员表示。

　　释疑

　　1

　　普通车次不受影响

　　预售期为5天

　　根据铁道部［2011］第131号通话记录要求，全省自8月8日起将所有[SuoYou]旅客列车[LieChe]客票预售期全部缩短为五天。据了解，预售期五天不包括当天，即8月8日起即可购买8月13日的车票[ChePiao]。所有[SuoYou]动车车票[ChePiao]早晨8:00即开始出售，普通车车票[ChePiao]10:30开始发售。15日起停售高铁[GaoTie]票，所有[SuoYou]普通车次不受影响，旅客可放心购票。

　　释疑

　　2

　　停售不是停运

　　已购票旅客仍可坐车

　　“车票[ChePiao]停售并不是列车[LieChe]停运，已经买票的旅客不用担心，肯定会让大家有车坐的。”昨天，铁路部门的一位工作人员告诉记者[JiZhe]。他向记者[JiZhe]透露，按照惯例停售时间不会很长，请各位旅客不要担心。“此次停售可能是为调图做准备的，具体会有什么新的变化，一旦我们得到通知，一定尽快公布，让大家合理的安排自己的行程。”

　　沪暂停售15日后

　　始发动车组车票[ChePiao]

　　新华社上海[ShangHai]8月11日专电 上海[ShangHai]铁路局11日宣布，因运行图调整，即日起至另有通知时止，8月15日以后上海[ShangHai]站、上海[ShangHai]虹桥站所有[SuoYou]始发的G和D字头列车[LieChe]，全部暂停售票。

　　上海[ShangHai]铁路局表示，新图正在抓紧编制中，将尽快恢复售票。

　　早些时候，上海[ShangHai]铁路局还宣布调整车票[ChePiao]预售期，将市内各客票代售点的预售期从8日起缩短为5天(含当天)。以此类推，8月11日刚好发售至8月15日的车票[ChePiao]。

　　10日召开的国务院常务会议决定适当降低我国新建高铁[GaoTie]运营初期的速度。铁道部表示，在降速的同时票价也将适当下浮。业内人士表示，运行图的调整与高铁[GaoTie]降价降速是对应的。

　　杭州暂停发售

　　部分高铁[GaoTie]车票[ChePiao]

　　新华社杭州8月11日专电 记者[JiZhe]从上海[ShangHai]铁路局杭州站获悉，11日起杭州站暂停发售15日及以后的京沪、沪宁、沪杭路线的所有[SuoYou]动车和高铁[GaoTie]车票[ChePiao]，重新发售时间将另行通知。

　　杭州站党群办主任吴蔚表示，11日杭州站接到上海[ShangHai]铁路局消息，因调整火车运行图，从11日起将暂停发售15日及以后的京沪、沪宁、沪杭线路所有[SuoYou]动车和高铁[GaoTie]列车[LieChe]车票[ChePiao]，发售时间等待上海[ShangHai]铁路局通知。吴蔚称，按照惯例，停售时间不会很长。

　　专家谈高铁[GaoTie]降速降价

　　高铁[GaoTie]降速是“纠错”而非“开倒车”

　　新华社上海[ShangHai]8月11日专电 10日召开的国务院常务会议决定适当降低我国新建高铁[GaoTie]运营初期的速度，并暂停新的铁路建设项目。事实的动作也已展开：上海[ShangHai]铁路局11日宣布，因运行图调整，暂停发售15日后所有[SuoYou]始发动车组的车票[ChePiao]。

　　专家认为，高铁[GaoTie]降速是一种理性的回归，有利于设备磨合和经验积累。但是，高铁[GaoTie]要想安全运行并重拾公众信心，光降速是不够的，需要在施工建设和运营管理等方面进一步改进。

　　从1997年至今，我国铁路经历了6次大提速，并在2010年末创造了486.1公里的世界铁路运营试验最高时速。但在2011年2月铁道部人事调整后，这一势头逐渐扭转。今年4月，铁道部宣布京沪高铁[GaoTie]的运营时速将从350公里降至300公里。

　　“7·23”动车事故令我国铁路安全管理的漏洞进一步暴露。为此，铁道部部长盛光祖表示，除了将设计时速350公里的高铁[GaoTie]下调至300公里外，设计时速250公里的高铁[GaoTie]，按时速200公里开行。既有线提速到200公里的线路按时速160公里开行。在降速的同时，票价也作适当下浮。

　　铁道部的这一决定意味着，除了少数高铁[GaoTie]保持300公里的运营时速外，大多数线路均回到了2007年铁路第六次大提速前的状态。

　　“这是纠错而不是开倒车。”北京交通大学运输经济理论与政策研究所副所长李红昌说。他分析，铁路的健康运行需要考虑三个指标：速度、安全性和经济性，“速度是手段而不是目的，它需要服从后两个指标：技术管理是否可靠、老百姓是否接受。”

　　从现实情况看，我国高铁[GaoTie]在后两个指标上的表现不令人满意，以至于有学者称中国高铁[GaoTie]患上了“速度必须第一”的强迫症。

　　从历史的角度看，在重大事故发生后对铁路降速，也非我国独有：1998年德国高铁[GaoTie]发生严重出轨事故并导致101人死亡后，也决定将最高时速从280公里降为160公里。

　　“把车速降下来，让人跟上去。”中金公司的报告认为。报告把高铁[GaoTie]形容为一匹“烈马”，在骑手对马性并不够了解的情况下，迅速上马的结果就是迅速摔下来。应该慢慢牵着多遛会儿，培养好感情，再骑上去加速。

　　降速是理性回归

　　重建信心需时日

　　对于此次高铁[GaoTie]的降速降价，多数公众表示了认可。根据一家门户网站所作的调查，18%的受访者认为此举是“不错的沟通手段，可以挽回点人气”，但亦有75%的受访者提出殷切希望：“关键还看安全保障。”

　　事实上，降速只能增加“安全冗余”。要想实现真正的安全运行并重拾公众信心，我国高铁[GaoTie]还有很长的路要走。

　　同济大学轨道交通专家孙章指出，我国铁路运输从第六次大提速到现在只有4年的时间，时速从160公里提到300公里。相比之下，日本从210公里时速提高到300公里时速却用了47年的时间，德国也用了20年的时间。

　　他分析说，虽然我国高铁[GaoTie]有后发优势，可以借鉴前人的经验，比如打桩控制沉降、无砟轨道等方面的技术，但有些方面是走不了捷径的，尤其是联调联试。“有些线路的联调联试时间只有几个月，这是远远不够的。最好在一个完整的季节周期内，经历春夏秋冬各种气候的考验，用1到2年的时间进行磨合，尽量避免把问题带到运行期。”据新华社

　　坐火车去乌鲁木齐

　　最低319元

　　1085次列车[LieChe]“升级”

　　坐火车去乌鲁木齐

　　最低319元

　　商报济南[JiNan]消息(记者[JiZhe] 刘小芳)13日，国内运行里程最长的一趟绿皮车1085次列车[LieChe]将退役，从济南[JiNan]开往乌鲁木齐的1085次列车[LieChe]将升级为红皮空调车，彻底告别绿皮车时代。昨天，记者[JiZhe]从铁路部门获悉，1085次列车[LieChe]的新票价也已经确定，其中硬座票价由177元调整为319元。

　　据了解，自8月13日济南[JiNan]开1085次、8月15日乌鲁木齐开1086次起，列车[LieChe]更换为25G型AC380V空调车底，票价按新空票价执行。目前，准备工作已经基本完成。11日，记者[JiZhe]从中国铁路客户服务中心获悉，13日的1085次列车[LieChe]票价已经确定。全程的新票价为：软卧上/下920/962；硬卧上/中/下565/587/608；硬座319。而原来的全程票价为：软卧上/下580/608；硬卧上/中/下344/359/373；硬座177。对比之下，硬座票价上涨了142元。

　　36名遇难者家属

　　已签订赔偿协议

　　新华社温州8月11日电 据“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故善后处置工作组发布的消息，截至目前，已经有36名遇难者的家属签订了赔偿协议。

　　7月29日，“7·23”事故救援善后总指挥部公布经研究决定，以《中华人民共和国侵权责任法》为确定事故损害赔偿标准主要依据的新标准，遇难人员赔偿救助标准调整为91.5万元。

　　最新消息显示，在有36名遇难者的家属签订了赔偿协议的同时，已累计火化遇难者遗体35具。

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