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揭秘蛟龙号潜水器下潜幕后 试验母船已33年船龄--国家史册
8月23日，“向阳[XiangYang]红09”船在青岛中苑码头停靠。当日，圆满完成[WanCheng]我国载人深潜5000米级海试任务[RenWu]的“蛟龙号”深潜器母船――“向阳[XiangYang]红09”船返回青岛。据介绍，“蛟龙号”载人深潜器5000米级海试任务[RenWu]7月1日开始，历时49天，航程1万余海里，于8月18日顺利返回江苏江阴苏南国际码头，共有来自13家单位的96名科研人员参加海试任务[RenWu]，科研人员在三个实验海区进行了5次下潜作业，共有8人完成[WanCheng]15人次下潜，下潜深度分别为4027米、5057米、5188米、5184米和5180米。国家海洋[HaiYang]局北海分局介绍，5000米级海试的完成[WanCheng]，标志着我国具备了到达全球70%以上海洋[HaiYang]深处进行作业的能力，是我国海洋[HaiYang]科技发展史上一座新的里程碑。
新华网青岛8月23日电(记者 苏万明)23日，圆满完成[WanCheng]我国载人深潜5000米级海试任务[RenWu]的“蛟龙号”深潜器母船――“向阳[XiangYang]红09”船返回青岛。国家海洋[HaiYang]局北海分局有关人士当日在母船上接受记者采访时介绍，“向阳[XiangYang]红09”船目前已拥有33年船龄，承担过诸多重大科研项目，功勋卓著。
国家海洋[HaiYang]局北海分局党委书记刘建成说，载人潜水器的研制是一项庞大的系统工程，其水面支持系统又是工程的重要组成部分。自2005年起，中国大洋协会办公室组织中船重工701所及有关专家，在国内进行选船改造工作。经过多方考察和调研，北海分局“向阳[XiangYang]红09”远洋科学考察船最终得到专家们的认可。2006年6月22日，国家海洋[HaiYang]局批准“向阳[XiangYang]红09”船改造为我国深潜试验母船。
“向阳[XiangYang]红09”船是国家海洋[HaiYang]局所属的三艘功勋海洋[HaiYang]调查[DiaoCha]船中的一艘。这艘由上海沪东造船厂建造的4500吨级远洋科学考察船，自编入“向阳[XiangYang]红”序列建制的三十年中，数十次完成[WanCheng]了我国中近海重大海洋[HaiYang]调查[DiaoCha]任务[RenWu]，同时曾先后完成[WanCheng]世界气象组织“全球大气试验”调查[DiaoCha]、“中美东海联合调查[DiaoCha]”“中日合作黑潮调查[DiaoCha]”“中法长江口沉积调查[DiaoCha]”等重大国际合作调查[DiaoCha]，并先后出访过日本、韩国、俄罗斯、朝鲜、美国。
2006年12月，“向阳[XiangYang]红09”船在上海中海集团立丰船厂进行增改装，2007年11月完成[WanCheng]增改装出厂。
增改装后的“向阳[XiangYang]红09”船科考甲板机械装备了主要用于载人潜水器投放与回收作业的艉部A型架和升降式轨道车，6000米电动地质绞车、6000米温盐深专用CTD绞车及艏部舷侧A型架和专门用于母船与潜水器间水声通信设备的投放与回收作业的2000米液压电缆绞车。
科考设备装备了浅地层剖面仪、声学多普勒海流剖面仪、温盐深剖面仪、超短基线定位系统和若干水听设施。
改装后的实验室有干实验室、湿实验室、生物超净实验室、潜水作业控制室和网络中心。
按照总体设计，完成[WanCheng]了艉部船体改造，对驾驶室、集控室、舱室等进行了改造、恢复性修理和特检修理。改造后，拥有33年船龄的“向阳[XiangYang]红09”船舶安全性、适航性、调查[DiaoCha]作业能力和生活条件等得到了综合提升，具备了完成[WanCheng]深潜海试任务[RenWu]的能力。
海试期间，“向阳[XiangYang]红09”船圆满完成[WanCheng]了北海分局承担的母船操纵、试验海区海况条件选择、超短基线、单波束剖面仪、折臂吊、指挥部视频音响系统、橡皮艇和蛙人作业、船舶管理保障任务[RenWu]。
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