开行成都[ChengDu]至京沪的卧铺[WoPu]动车组将采用目前国内最高级的卧铺[WoPu]车厢

　　□动卧时刻表

　　明年1月11日，成都[ChengDu]将开行前往北京、上海的动卧，全程只需要15小时[XiaoShi]多，这比现有的列车运行[YunXing]时间[ShiJian]分别缩短10小时[XiaoShi]和20多个小时[XiaoShi]。

　　昨日，成都[ChengDu]铁路局召开新闻发布会，详细介绍了开行成都[ChengDu]至京沪的动卧方案，动卧车票的预售期为20天，将于本月23日预售动卧开行第一天的车票。

　　据介绍，这是西南地区首次开行长途动车组客运列车，将采用目前国内最高级的卧铺[WoPu]车厢。

　　D318次成都[ChengDu]至北京西，成都[ChengDu]15：50发车，到南充17：13，到石家庄第二天5：31，到北京西7：30；

　　D317次北京西至成都[ChengDu]，北京西17：30发车，到石家庄19：26，到南充第二天8：03，到成都[ChengDu]9：29；

　　D358次成都[ChengDu]至上海虹桥，成都[ChengDu]17：15发车，到南充18：39，到合肥第二天6：06，到南京7：11，到苏州8：21，到上海虹桥8：50；

　　D356次上海虹桥至成都[ChengDu]，上海虹桥17：15发车，到苏州17：42，到南京18：50，到合肥19：52，到南充第二天7：19，到成都[ChengDu]8：45。

　　□时间[ShiJian]

　　夕发朝至 15小时[XiaoShi]跑到京沪

　　新增成都[ChengDu]至北京西卧铺[WoPu]动车组1对。经由遂成、达成、襄渝、西康、郑西高铁、京广线运行[YunXing]，车次为D318次，15时50分始发，第二天7时30分终到，运行[YunXing]时间[ShiJian]为15小时[XiaoShi]40分，中途停靠南充和石家庄站。

　　新增成都[ChengDu]至上海虹桥卧铺[WoPu]动车组1对。经由遂成、达成、襄渝、汉丹、合武、合宁、沪宁高铁运行[YunXing]，车次为D358次，17时15分始发，第二天8时50分终到，运行[YunXing]时间[ShiJian]为15小时[XiaoShi]35分，中途停靠南充、合肥、南京、苏州站。

　　新增的动卧将从火车北站发车，今后东客站投入使用后，动卧有望迁至东客站发车。目前，成都[ChengDu]至北京最快的一趟车为T8，该趟车全程运行[YunXing]时间[ShiJian]为25个小时[XiaoShi]多，动卧开行后时间[ShiJian]可缩短10个小时[XiaoShi]；同时成都[ChengDu]至上海最快一趟车运行[YunXing]时间[ShiJian]为36个小时[XiaoShi]多，动卧运行[YunXing]后时间[ShiJian]可缩短20余个小时[XiaoShi]。

　　从到发的时间[ShiJian]来看，成都[ChengDu]至京沪卧铺[WoPu]动车组的发车时间[ShiJian]在下午3点至5点间，到达时间[ShiJian]在第二天7点至9点间，可谓夕发朝至。

　　成都[ChengDu]—北京：车次D318次，15时50分始发，第二天7时30分终到，运行[YunXing]时间[ShiJian]为15小时[XiaoShi]40分。

　　成都[ChengDu]—上海：车次D358次，17时15分始发，第二天8时50分终到，运行[YunXing]时间[ShiJian]为15小时[XiaoShi]35分。

　　□票价 票价提高 软卧票本月23日开售

　　成都[ChengDu]-北京：软座430元，软卧下铺1045元，上铺930元

　　成都[ChengDu]-上海：软座501元，软卧下铺1165元，上铺1035元

　　由于运行[YunXing]时间[ShiJian]缩短，列车的档次有很大提高，票价也有所提高。成都[ChengDu]至北京西卧铺[WoPu]动车组软座执行价格为430元，软卧执行价格下铺为1045元、上铺为930元；成都[ChengDu]至上海虹桥卧铺[WoPu]动车组二等软座执行价格为501元，软卧执行价格下铺为1165元，上铺为1035元。开往京、沪的动卧将从火车北站始发，车票的预售期为20天，也就是说，本月23日市民就可以购买动卧开行第一天的车票。

　　目前，成都[ChengDu]开往北京的车次硬座票价为200多元，没有软座的价格，软卧的票价保持在600多元，相比较而言，座票的价格上升了100多元，卧铺[WoPu]的价格上升了400元左右。

　　安检升级上车前先过4道关

　　据了解，为了确保动车运行[YunXing]的安全，铁路部门制定了严格的安检措施，并在车站设置了动车的专用通道，旅客进站必须走专用进站通道，经专用安检通道，进入专用候车区，最后要通过4道关的检查才能顺利上车。“所有旅客可以放心乘坐。”成都[ChengDu]铁路公安处相关负责人说，为了保证安全措施能够实施到位，他们对动卧值勤的乘警进行了专门挑选，被选上的人均在3年内有过立功授奖经历。

　　据介绍，每趟成都[ChengDu]至京沪卧铺[WoPu]动车组上将配备2名列车长、8名列车员。“这些动姐、动哥都是从各次列车列车员和职业院校学生中层层筛选出来的。”相关负责人说，这些列车员从600多名条件优异的人员中精挑细选，所有列车员身高不低于1.62米、不超过1.7米，最终选出了100多名优秀人员，其中具有成渝动车组值乘经验的列车员作为骨干力量充实卧铺[WoPu]动车组列车员队伍。

　　据介绍，目前，40名卧铺[WoPu]动车组随车机械师和26名司机人选已确定，并于11月底远赴上海铁路局学习培训。 华西都市报记者王伟

　　□记者打探

　　动卧高级在哪里？

　　豪华舒适就像住宾馆

　　卧铺[WoPu]车厢分成2人或4人小包间，包间内的电视、空调都可以根据自己需要进行选择，还有沙发方便商务人士洽谈……据了解，京沪动卧是成都[ChengDu]第一次开行动卧，到底动卧跟普通动车有什么区别，昨日记者专门进行了打探。

　　速度可达250公里/小时[XiaoShi]

　　记者了解到，成都[ChengDu]至京沪卧铺[WoPu]动车组是CRH1E型动车组，这种车的外形跟运行[YunXing]在成灌铁路、成渝铁路、达成铁路上的CRH1型动车组差不多，最高运行[YunXing]速度可以达到250公里/小时[XiaoShi]。

　　CRH1E型动车组有16列车厢，包括10节动车和6节拖车，全列定员618人。根据功能分，动卧车厢中有1节豪华软卧车、12节软卧车、2节二等座车和1节餐车，其中软卧车定员496人，二等座车定员122人。

　　4人包厢铺位增宽10厘米

　　“这是目前国内最高级的卧铺[WoPu]车厢。”成都[ChengDu]铁路局相关负责人说，卧铺[WoPu]都是分上下铺，每个铺位被分配到很多个小包间内，一般的软卧包厢内有4个床位，铺位比一般的硬卧宽10厘米；豪华软卧包间内只有两个铺位，包间内还有沙发、衣柜等物品，非常方便实用。

　　每个铺位都装有电视机

　　据介绍，动卧车厢内每个铺位前都装有电视机，并配备有个人耳机，频道可自由选择，旅客躺在床上看电视相互不会造成影响，而且车上的影视系统也是按照飞机上的标准制作的，有4套节目，包括循环播放的电影、音乐等。同时，车厢内的空调也是单独控制，旅客可根据自己的需要调节室温，而包厢进出的门也是自动感应，使用起来很方便。

　　餐车可供各地特色餐

　　动卧全程运行[YunXing]时间[ShiJian]达15小时[XiaoShi]，中途吃饭怎么解决？据介绍，动卧在列车中部设置了一节餐车，可供50多人同时用餐，餐车内配备有微波炉、电磁炉、电冰箱等设备，厨房内的所有设备都是不锈钢的，可烹制中西式佳肴。

　　列车也可以根据旅客需要，提供当地独具特色的食品，主要以川菜为主，包括湖北、南京、上海等地特色的菜品也可以尝到。除了食品，咖啡、茶水、可乐等也是一应俱全，每天早中晚供应，夜里还将供应夜宵。

　　运行[YunXing]安静犹如住宾馆

　　据了解，动卧运行[YunXing]中大部分时间[ShiJian]都是夜间，旅客在车上的睡眠很重要。“坐一趟动车就跟住宾馆差不多。”成都[ChengDu]铁路局相关负责人说，动卧的速度虽然很快，但是运行[YunXing]起来很平稳，旅客不会感觉到较大震动，车厢内的噪音可以控制在60分贝以下，比普通卧铺[WoPu]的噪音大约减少了10分贝，使得包厢内十分安静，就跟睡在宾馆里差不多。

　　同时，为了保证车厢内的安全，列车在运行[YunXing]中，过道的监控系统可避免不法分子进入包厢内。华西都市报记者王伟

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