将出租车[ChuZuChe]轮胎[LunTai]换小一号，计价器将跳得更快！”近日多地网帖报料“出租车[ChuZuChe]的秘密”。成都市民彭先生怀着担心，打进本报热线“寻真相”。

　　彭先生表示，他对这一原理有了个大致了解，并建议记者对此进行调查，看看蓉城是否存在类似情况。

　　记者为此来到成都市计量局计量技术监督测试院，出租车[ChuZuChe]计价器检定站的工作人员开诚布公，表示这一原理确实可以实现，上世纪90年代也有不少出租车[ChuZuChe]换轮胎[LunTai]，但近年来逐渐销声匿迹。

　　官方解释

　　原理行得通 说法有道理

　　昨日下午，记者来到位于梁家巷附近的成都出租汽车年审监测中心，成都市计量局计量技术监督测试院出租车[ChuZuChe]计价器检定站的工作人员对“出租车[ChuZuChe]轮胎[LunTai]大小真的会影响打的费”这个问题进行了原理分析。

　　计价原理解释

　　出租车[ChuZuChe]车轮上有一种和计价器相连的反射装置，它每转动一周，就会向计价器发射若干脉冲信号，它们就好比是计价系数，车轮转的圈数越多，这个“系数”就越大，然后将其乘以轮胎[LunTai]的周长，就是出租车[ChuZuChe]计价器上显示的里程数。

　　如何影响价格

　　基于计价器的这种工作原理，如果有出租车[ChuZuChe]司机换上小一号的轮胎[LunTai]，其计价器的“计价系数”就会增大，而出租车[ChuZuChe]默认的轮胎[LunTai]周长还是原来轮胎[LunTai]的数据，因此显示的里程数就会偏大一些，进而使得收费价格比实际偏高。

　　近年轮胎[LunTai]涨价后未曾发现

　　这位工作人员还介绍，上世纪90年代的出租车[ChuZuChe]是奥拓和夏利，那个时候确实有很多换轮胎[LunTai]的。

　　不过，现在有很多因素制约了这一现象。首先，成都市区所有出租车[ChuZuChe]司机在跑车之前，均要先在公司的安排下，安装好计价器，随后到出租车[ChuZuChe]计价器检定站进行现场调试，以确保计价器的准确性。

　　这样首检后再换轮胎[LunTai]呢？工作人员表示，现在车子都比较好了，没有夏利和奥拓，首检后再换轮胎[LunTai]造价高，对车子损伤也很大，司机这样做是得不偿失。所以，中心在工作中一直没有发现换轮胎[LunTai]的。

　　那么，假如仍有司机换轮胎[LunTai]，有没有应对方法呢？他表示，目前还没有有效的办法防止出租车[ChuZuChe]司机在年检之外的时间偷换小号轮胎[LunTai]，但经常坐出租车[ChuZuChe]的人，对于路程和收费都心里有数，如果觉得不对劲，可以拨打投诉科热线电话96515投诉。

　　市面调查

　　成都的哥：麻烦又费钱 被保险公司发现后，还不理赔

　　记者随后采访多家轮胎[LunTai]销售公司，多位销售人员表示，确实经常有出租车[ChuZuChe]司机前来更换轮胎[LunTai]，“但我们遇到的都是更换同类型同大小轮胎[LunTai]的情况，还没有遇到过刻意更换小号轮胎[LunTai]的出租车[ChuZuChe]司机。”

　　同时，记者也在红星路口对经过的多位出租车[ChuZuChe]司机进行随机调查。“这种情况也听说过。”在受访的6位司机中，有4位表示听说过这种“偷梁换柱”的方法。

　　“我开出租车[ChuZuChe]都开了8年了，个人认为是没有任何必要的。”出租车[ChuZuChe]司机冯佶说，这样做的风险太大，很有可能得不偿失。“首先，换轮胎[LunTai]很容易被公司发现，大家都清楚什么车该是什么样的轮胎[LunTai]，一看就知道对不对。如果一旦被发现，肯定要被重罚。再说，出租车[ChuZuChe]经常在路上跑，一旦出现意外，被保险公司发现轮胎[LunTai]更换过，是不会理赔的。”

　　此外，冯师傅还说：“车子和计价器都要年审，换来换去费钱又麻烦，风险还大，还不如勤快点，多跑跑。”

　　天府早报记者 吕澜希