中国民航局日前在官网发布公示，筹办中的西藏[XiCang]航空[HangKong]有限公司(以下简称西藏[XiCang]航空[HangKong])已通过了民航西南局的公共航空[HangKong]运输企业经营许可证初审，现对其申请资料进行公示，公示期限为即日至7月1日。这一初审的完成也标志着，西藏[XiCang]航空[HangKong]7月底拉萨飞北京的首航日程表渐近。

　　成都商报记者了解到，现任西藏[XiCang]航空[HangKong]总经理刘琰平之前曾担任成都高新区孵化园的总经理。从董事长到副总经理，西藏[XiCang]航空[HangKong]的领导班子目前已配备完成，这也意味着在西藏[XiCang]航空[HangKong]市场拥有50%市场份额的国航将遭遇一个强大的对手。

　　“四驾马车”领航西藏[XiCang]航空[HangKong]

　　去年3月，民航西南局初审成立西藏[XiCang]航空[HangKong]，该公司于去年5月正式成立，主要从事国内航空[HangKong]客货运输业务，总部设在拉萨贡嘎机场，这标志着西藏[XiCang]拥有了首家基地航空[HangKong]公司。

　　值得一提的是，此次公示中公布了新任命的公司总经理、运行及机务副总经理三位高管的信息，三人此前均在航空[HangKong]界担任要职，有着丰富的从业经验。

　　公示显示，现任西藏[XiCang]航空[HangKong]总经理的刘琰平，今年47岁，1992年到2005年在原西南航空[HangKong]公司、国航西南分公司任职。进入西藏[XiCang]航空[HangKong]之前，在2005年至2007年，刘琰平曾担任成都高新区孵化园的总经理。而此前曾担任民航四川监管局局长、现年52岁的成都人张欣则将出任西藏[XiCang]航空[HangKong]运行副总经理一职。机务副总经理由张军担任，张军今年43岁，曾出任国航工程技术分公司成都维修基地经理。另外，成都商报记者获悉，上任不久的西藏[XiCang]航空[HangKong]公司董事长徐波，此前曾担任民航西藏[XiCang]局局长。

　　拉萨直飞北京 7月或首航

　　公示资料显示，西藏[XiCang]航空[HangKong]注册资本共2.8亿元，其中国有企业西藏[XiCang]投资有限公司占有51%的股份，另外两家本地企业———西藏[XiCang]三利投资有限公司和西藏[XiCang]睿翼投资有限公司分别占39%和10%的股份。公司目前已获得西藏[XiCang]工商局颁发的营业执照。

　　此前媒体报道称，西藏[XiCang]航空[HangKong]力争在7月20日实现从拉萨直飞北京的首航，而刘琰平表示，将以拉萨贡嘎机场为中心，联通西藏[XiCang]各大机场，并开通其他国内国际航线。昨日，成都商报记者从西藏[XiCang]航空[HangKong]内部获悉，首航应该就在7月底。此外，公示还披露，西藏[XiCang]航空[HangKong]已获得国家发改委批准，将购买3架空客A319飞机。

　　加速西藏[XiCang]航空[HangKong]市场竞争

　　据四川民航界人士介绍，西藏[XiCang]地处高原，气象和地形条件极其复杂，自1965年通航以来航班班次一直不多，随着近10年西藏[XiCang]旅游热潮来临，客流、客座率逐渐上升。

　　“由于历史原因，国航在西藏[XiCang]航空[HangKong]市场上的份额曾经超过80%，西藏[XiCang]航线开始盈利时，川航、南航也加入进来，现在国航的份额也超过50%。西藏[XiCang]航空[HangKong]的加入，无疑会为开辟更大的客流积聚人气。”他说。

　　成都商报记者从淘宝旅行平台上看到，从成都到拉萨贡嘎机场的入藏航班，每天就有5个~8个航班，而经营航班的主要是国航和川航两家。实际上，目前从西藏[XiCang]出来的航线，大多先到达离西藏[XiCang]最近的成都、重庆和西安三个机场，然后再转场至全国各地。

　　自1965年实现成都-拉萨航线首航后，国航先后开辟从加德满都、北京、重庆等市至拉萨的航线，此外成都-林芝、成都-阿里等航线也陆续开通。面对家门口的生意，川航从2005年开通成都至拉萨航线后，现在每天也有5个航班出入西藏[XiCang]，除成都外，还有重庆、西宁两个站点。业内人士分析，西藏[XiCang]航空[HangKong]开航后，几家航空[HangKong]公司肯定会存在一定竞争。成都商报记者 胡沛

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