“黄蜂妈妈”飞行[FeiXing]队成立

1941年11月，美国[MeiGuo]陆军组建了女子辅助军团，军团当中有不少从英国回来的女性[NvXing]飞行员[FeiXingYuan]，虽然她们[TaMen]已经积累了丰富的经验，但还是只被安排没有升空任务的航空兵岗位，如无线电操作员、地勤技师等。美国[MeiGuo]海军也于1942年组建了女子志愿紧急勤务队。

珍珠港事件后，美国[MeiGuo]各大公司开始转而生产飞机，但因男性飞行员[FeiXingYuan]大量到海外参战，如何将工厂生产出来的飞机开到军事基地去成了棘手问题。美国[MeiGuo]陆军空运司令部找到刚刚回国的科克伦，了解招募女飞行员[FeiXingYuan]的可行性，陆军航空队参谋长阿诺德将军向科克伦承诺，会成立一支女子飞行[FeiXing]部队。期间，另一位著名女飞行员[FeiXingYuan]南希?拉尔夫提议成立一个小型女子转场中队，获得批准。1942年9月10日，女子辅助转场中队（WAFS）成立。同年10月，第一支WAFS部队抵达纽卡斯尔空军基地，队员当时都还是平民身份，但已经开始在美国[MeiGuo]上空驾驶军用飞机了。而科克伦则被阿诺德安排组织和指挥一个女子飞行[FeiXing]训练特遣队（WFTD），训练学校设在得州的厄温菲尔德。在那里，1074名女性[NvXing]接受了军队模式的飞行[FeiXing]技术训练。1943年8月，女子辅助转场中队和女子飞行[FeiXing]训练特遣队合并，科克伦担任最高领导，重新命名为女子航空勤务飞行[FeiXing]队。由于这支飞行[FeiXing]队的英文简称“WASP”意思是“黄蜂”，所以许多人后来就把她们[TaMen]戏称为“黄蜂妈妈”。

女飞行员[FeiXingYuan]们故事多

WASP的飞行员[FeiXingYuan]从没有飞出美国[MeiGuo]，也从来没有参加过实战，但她们[TaMen]却创造了惊人的纪录。她们[TaMen]出现在美国[MeiGuo]境内120多个陆军航空队基地，她们[TaMen]驾驶过美国[MeiGuo]陆航所有机种，其中还包括具有试验性质、危险系数很高的特种战斗机。她们[TaMen]对一些新型飞机或经过修理的飞机进行测试飞行[FeiXing]，她们[TaMen]开着飞机在全国转场。

有一次，一架波音公司制造的新型B-29超级空中堡垒轰炸机在试飞时出现了一些机械问题，连男飞行员[FeiXingYuan]都害怕驾驶，但两名女性[NvXing]飞行员[FeiXingYuan]却自告奋勇，驾驶这架被称为“夫人鸟”的B-29在西雅图上空兜了一圈。女飞行员[FeiXingYuan]们甚至试飞过飞行[FeiXing]特性怪异的B-26轰炸机，许多男性飞行员[FeiXingYuan]把该机称为“寡妇制造者”，女飞行员[FeiXingYuan]的表现就是要向男同行证明飞机是安全的。除了转场飞行[FeiXing]，女飞行员[FeiXingYuan]还在高射炮射击训练时负责拖着靶机，有时也担任飞行[FeiXing]教官。在战争的最后阶段，怀特基地的安妮?鲍姆加特成为驾驶YP-59喷气式战斗机的第一位女性[NvXing]。

WASP还诞生了第一个华裔女飞行员[FeiXingYuan]。她叫李月英，早年是一家百货公司的电梯操作员，后因酷爱飞行[FeiXing]，师从美国[MeiGuo]著名飞行员[FeiXingYuan]艾尔?克林伍德，成为第一个拿到飞行[FeiXing]执照的华裔女性[NvXing]。李月英的主要任务是把军用车辆配件运往码头。她有过两次紧急迫降，其中一次降在堪萨斯州的小麦田中，一个农民以为碰上日军入侵，一边大声呼喊邻居，一边拿起草耙追着李月英跑，追上后才发现原来搞错了。遗憾的是，1944年11月，在执行任务途中，因降落失误，发生飞机相撞事故，李月英伤重不治去世。据统计，这些“黄蜂妈妈”在战争期间共飞行[FeiXing]6000万英里，38位女飞行员[FeiXingYuan]在执行任务时牺牲。然而，与收获荣誉的男性同行不同，她们[TaMen]的尸体仅仅是被放在便宜的棺木里运回老家。