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武咸城际铁路跨武广高铁特大桥连续箱梁成功转体--中华人民共和国年鉴
新华社武汉４月３日电（记者 杜华举） ３日１时１０分，我国首座跨高铁[GaoTie]特大桥连续箱梁——武咸城际铁路跨武广高铁[GaoTie]特大桥连续箱梁在２台２００吨连续千斤顶的作用下，经过中铁十一局集团一公司建设者近１小时的精确牵引，两边各重达４５００吨的连续箱梁实现成功转体横架于武广高铁[GaoTie]线上空。
该桥连续箱梁的成功转体，为武咸城际铁路的按期通车奠定了基础，同时也为今后同类桥梁的施工[ShiGong]积累了宝贵经验。
武咸城际铁路跨武广高铁[GaoTie]特大桥位于湖北省咸宁市横沟桥镇，全长１４８３米，是全线的重难点控制工程。主跨８０米连续箱梁需要斜跨正在运营的武广高铁[GaoTie]。
据施工[ShiGong]方中铁十一局集团公司湖北城际铁路项目经理杨明亮介绍，由于武广高铁[GaoTie]行车密度大，春运时日行车密度多达８０对，平时也达５０对。如果直接在高铁[GaoTie]上空架桥就会影响武广高铁[GaoTie]的运行安全，为解决架桥与武广高铁[GaoTie]营运两不误的难题，建筑单位采用先挂篮悬臂浇筑，后球铰平衡转体施工[ShiGong]方法，就是架桥施工[ShiGong]先不在高铁[GaoTie]上空进行，而是在两边桥墩上向远离高铁[GaoTie]上空的方向用挂篮悬臂浇筑出桥体，然后将浇筑好的桥体像时钟的指针一样转体到高铁[GaoTie]上空对接。
２００９年１０月，这座转体桥开工建设。在施工[ShiGong]中，建设者们严格按标准化施工[ShiGong]要求，严控每一道工序，精细施工[ShiGong]，攻克了多道施工[ShiGong]难题。通过搭设安全防护棚架，加强安全教育和值班巡检等举措，确保了该桥的施工[ShiGong]安全，实现了安全零事故的目标。
武咸城际铁路全线运营长度９０．１２公里，建成后，武汉、咸宁两地可实现半小时互达。