新华社北京４月７日电（记者 齐中熙）在中国[ZhongGuo]北车长春轨道客车股份公司，世界规模最大、设施最先进的专业化高速动车制造基地，具有国际领先水平、完全自主知识产权的ＣＲＨ３８０Ｃ新一代高速动车组即将下线。

    中国[ZhongGuo]北车在高速动车组领域取得的成绩，吸引了海内外的关注。美国芝加哥市长理查德·戴利日前到访北车，就对高速动车组产生浓厚兴趣。

    中国[ZhongGuo]北车在制定科技发展“十二五”规划时，将知识产权和原始创新的保护工作提升到新的标准：提升国际专利[ZhuanLi]的申请量，在美欧日等国家和地区取得重要突破，通过对专利[ZhuanLi]的申请和保护为中国[ZhongGuo]北车“走出去”、实现“技术输出”保驾护航。

    技术创新跻身央企前列

    据中国[ZhongGuo]北车副总工程师谢步明介绍，近年来，中国[ZhongGuo]北车切实加强知识产权和原始创新工作，促进了中国[ZhongGuo]北车研发能力的增强，专利[ZhuanLi]的申请尤其是发明专利[ZhuanLi]的申请又创历史新高。

    ２０１０年中国[ZhongGuo]北车ＰＣＴ（国际专利[ZhuanLi]条约）的申请量为２３项，而在此前的数十年中，ＰＣＴ申请量仅有五六项。２００９年中国[ZhongGuo]北车申请专利[ZhuanLi]８５６项，其中发明专利[ZhuanLi]占了３０．２６％；２０１０年申请专利[ZhuanLi]１０２９项，其中发明专利[ZhuanLi]占了４０％。

    “近两年来，中国[ZhongGuo]北车专利[ZhuanLi]申请量每年都以１０％以上的速度猛增，在国务院国资委监管的中央企业中，中国[ZhongGuo]北车位居前列，并两次被授予技术创新特别奖。”他说。

    专利[ZhuanLi]申请量的增多，源于中国[ZhongGuo]北车自主创新能力的提升。目前，中国[ZhongGuo]北车及所属３家企业进入国家创新型（试点）企业行列，１４家企业成为高新技术企业，居行业领先水平。

    “十一五”期间，中国[ZhongGuo]北车获国家科技进步特等奖１项，一等奖３项，二等奖３项，省部级科技进步奖６０余项。此外，还承担国家级科研项目近３０项。

    在技术专家队伍的建设方面，有计划地选拔培养中国[ZhongGuo]工程院院士候选人、具有行业影响力的专家学者，已有８３人次获得国务院政府特殊津贴、詹天佑铁道科学技术奖和茅以升铁道工程师奖。

   专利[ZhuanLi]保护从源头开始

    ２００９年，中国[ZhongGuo]北车研制的ＥＤＩ双层客车出口澳大利亚，这是中国[ZhongGuo]轨道客车首次进入发达国家。从当初引进、消化、吸收、再创新，到现在“走出去”实现技术输出，完善的专利[ZhuanLi]保护成为技术输出的先决条件。

    “现在，专利[ZhuanLi]保护工作从源头就开始介入，参与科技产品[ChanPin]研发整个过程。科技人员与专利[ZhuanLi]人员共同研究，提出研发过程中可能出现的专利[ZhuanLi]申请点，提前做好专利[ZhuanLi]布局。”中国[ZhongGuo]北车科技管理部副处长王乾说。

    他介绍说，每个成果都要根据需要写成专利[ZhuanLi]申请书，整个研发活动才算告一段落，改变了以往只重产品[ChanPin]、不重专利[ZhuanLi]保护的现象。

    同时，中国[ZhongGuo]北车十分重视海外专利[ZhuanLi]申请策略。把产品[ChanPin]可能的出口地、竞争对手所在地作为专利[ZhuanLi]海外申请的重点地区，做到产品[ChanPin]出口、专利[ZhuanLi]先行，同时制衡竞争对手。目前，中国[ZhongGuo]北车的货车已经在澳大利亚、新西兰、美国、加拿大等国家，动车组在美国、欧洲、日本、韩国、巴西、俄罗斯等国家布局。

    “中国[ZhongGuo]北车还将按照技术专利[ZhuanLi]化、专利[ZhuanLi]标准化、标准国际化的脉络，形成战略性产品[ChanPin]和关键技术的专利[ZhuanLi]池，实现‘产品[ChanPin]出口，专利[ZhuanLi]先行’和‘ＣＮＲ’成为国际知名品牌目标。”谢步明说。

    专利[ZhuanLi]为大规模出口保驾护航

    近年来，中国[ZhongGuo]北车以自主创新为基础，坚持自主创新与引进消化吸收再创新的有机结合，技术创新能力大幅提升，批量制造了具有国际先进水平的轨道运输装备产品[ChanPin]，实现了企业的跨越发展，大规模出口的局面已经呈现。

    除了ＣＲＨ３８０Ｃ新一代高速动车组即将下线外，ＨＸＤ３型系列电力机车、ＨＸＤ２型系列电力机车产品[ChanPin]实现了从技术引进合作开发到完全自主开发的转变，同ＨＸＮ３型交流传动内燃机车一道，形成了在中国[ZhongGuo]铁路大功率机车产品[ChanPin]市场的竞争优势，产品[ChanPin]技术水平达到了世界先进水平。去年３月，由中国[ZhongGuo]北车研制的ＨＸＤ２型交流传动机车出口白俄罗斯，这是中国[ZhongGuo]铁路重大技术装备首次出口欧洲。

    中国[ZhongGuo]北车还主导了中国[ZhongGuo]铁路货车载重由６０吨级向７０－８０吨级、时速由７０－８０公里向１２０公里的第三次升级换代，研制的８０吨级系列货车支撑中国[ZhongGuo]铁路跨入重载运输世界先进国家行列。目前，中国[ZhongGuo]北车研制的货车已经占据澳大利亚、新西兰等发达国家的主要市场，并大规模出口东欧、独联体、蒙古等国家和地区。

    中国[ZhongGuo]北车的城市轨道交通装备形成了单轨、双轨不同轨道运行方式，旋转电机、直线电机不同牵引方式，碳钢、不锈钢、铝合金不同材质，Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｌ不同车型的城轨地铁产品[ChanPin]开发和制造能力。中标香港地铁、巴西地铁、沙特朝觐地铁等项目，具备了与世界一流轨道交通装备制造商同台竞争的实力。