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南宁构建防洪绿色通道 为大西南出海通道扩容--中国年鉴
新华社南宁4月11日电(向志强、赵辉)防洪[FangHong]是提升运输效率、保障铁路安全的重要工作。去年以来,南宁铁路局投入近2亿元改进防洪[FangHong]设备、整治重要区段,使得防洪[FangHong]“绿色通道”逐段延伸,大大提升了西南出海通道的运输效率。
南宁铁路局所管辖的湘桂、焦柳、南昆等铁路,设备基础薄弱,每年汛期长达7个月,加上沿途重峦叠嶂,泥石流、山体滑坡、地下溶洞等水害频繁发生,对铁路行车安全造成严重威胁。经常性的线路整治,影响列车运行速度的提升,降低了运输效率,使本来就十分紧张的大西南出海通道运力雪上加霜。
“我们的目标是把全局3200多公里线路全部变成‘绿色’通道。”南宁铁路局防洪[FangHong]办公室工程师贾剑兵说。在他面前的南宁铁路局防洪[FangHong]图上,铁路线是由绿、橙、红三色组成的。不同的色彩,代表着每个区段不同的防洪[FangHong]能力。
从去年开始,南宁铁路局根据对区间[QuJian]防洪[FangHong]地点及防洪[FangHong]重点设备的评判,将区间[QuJian]防洪[FangHong]能力分为红色、橙色、绿色3个等级。防洪[FangHong]红色区间[QuJian],即在出现防洪[FangHong]标准以内降雨、洪水情况或其他地质因素影响下,发生灾害的风险很大,对行车安全威胁较大的区间[QuJian]。防洪[FangHong]橙色区间[QuJian],即有发生影响行车安全灾害风险的区间[QuJian]。防洪[FangHong]绿色区间[QuJian],即一般不易发生影响行车安全的灾害的区间[QuJian]。
按照把全局线路变成防洪[FangHong]“绿色通道”的目标,这个局已投入1.75亿元改进防洪[FangHong]设备,对重要区段逐段整治,将29个红色区间[QuJian]减少为6个,35个橙色区间[QuJian]减少为22个,绿色区间[QuJian]则由27个上升为63个。
防洪[FangHong]“绿色通道”逐段延伸使得管内列车运行速度得到有效保证,运输效率得以明显提高。据了解,去年这个局旅客发送量3498.5万人,比上年增长11.4%;货物发送量1.054亿吨,比上年增长7.3%,首次跨入“亿吨铁路局”行列。