“海陆空”间看走势
——从首季交通运输数据看国民经济发展

    新华社北京４月１１日电(记者 齐中熙、林红梅)４月的青岛港，海风习习。在集装箱吊装码头，高高耸立的红色桥吊里，一名桥吊操作手坐在高空操作室里沉稳地操作着机器，卸货、装船，异常忙碌。“今年一季度，青岛港吞吐量超过９６００万吨，同比[TongBi]增长[ZengChang]超过１３％，实现了‘开门红’。”青岛港集团有限公司董事局主席、总裁常德传告诉记者。

    我国工业发展需要的矿石、原油、煤炭等原材料，由远洋货轮从国外跨洋运到国内后，卸在港口[GangKou]，再由港口[GangKou]流向各大企业；我国出口到世界各地的玩具、电子产品、纺织品等产品，则在港口[GangKou]装上远洋货轮，运到世界各地。港口[GangKou]的兴旺，传递出中国经济稳步增长[ZengChang]的信号。港口[GangKou]集装箱货物吞吐量的增减，体现着我国外贸出口的变化。

    青岛港首季吞吐量的增长[ZengChang]成为全国[QuanGuo]外贸进出口活跃形势的一个缩影。就在两年前，２００９年一季度，当时正值全球金融危机，我国港口[GangKou]集装箱吞吐量就出现了２０年来的首次负增长[ZengChang]，而外贸进出口总值也出现了较大的下降。

    ２０１１年一季度，全国[QuanGuo]预计规模以上港口[GangKou]完成货物吞吐量２１亿吨，比去年同期增长[ZengChang]１５．２％。相应的，同期的外贸进出口总值也实现了较大的增幅。海关总署日前发布数据显示，１月至３月，我国进出口总值８００３亿美元，比去年同期增长[ZengChang]２９．５％。

    作为国民经济的“动脉”，公路、铁路、航空、港口[GangKou]、水运等交通运输形式承载着人员和货物流动的重任，被视作国民经济形势的“晴雨表”。国民经济发展中的一个必然规律是：经济繁荣时，对交通运输的需求必然旺盛，反之则减缓。透过一组组交通运输的数据，可以大致看出国民经济的“冷暖”。

    人员的流动程度反映了全社会经济社会往来的紧密程度。从各方面交通运输客运数据看，一季度我国人员流动更加频密。

    据交通运输部和铁道部的统计，今年一季度，预计全社会完成公路、水路客运量８１．５亿人次和５１７０万人次，同比[TongBi]分别增长[ZengChang]８．３％和９．３％；全国[QuanGuo]铁路旅客发送量达到４５０１３万人次，同比[TongBi]增加３２３５万人次，增长[ZengChang]７．７％。

    而货物运输是国民经济发展的支撑，货物运量的增长[ZengChang]则更能直接说明全社会物资的流动程度，反映出国民经济的景气与否。

    一季度，预计全社会完成公路、水路货运量为６１．４亿吨和９．１亿吨，同比[TongBi]分别增长[ZengChang]１３．４％和１１．２％；全国[QuanGuo]铁路第一季度货物发送量完成９５８１５万吨，同比[TongBi]增加６９６１万吨，增长[ZengChang]７．８％；全国[QuanGuo]铁路日均装车达到１６７３７８车，同比[TongBi]增加１０８１６车，增长[ZengChang]６．９％。

    “今年以来，铁路部门克服运力紧张、施工任务大等诸多困难，继续加大重点物资的运输力度，日均装车数与日均货物发送量同比[TongBi]增幅显著，为国民经济持续快速发展提供了运力保障。如３月份，全国[QuanGuo]铁路煤炭运量完成１８４５５万吨，同比[TongBi]增加１７８０万吨，增长[ZengChang]１０．７％。”铁道部新闻发言人王勇平说。

    煤炭运输的末端连接着发电企业，而全社会用电量的增长[ZengChang]直接反映了经济发展的快慢。据中国电力企业联合会预测，随着经济继续保持平稳较快增长[ZengChang]，２０１１年我国电力需求将持续增长[ZengChang]。预计全年全国[QuanGuo]全社会用电量将达４．７万亿千瓦时左右，同比[TongBi]增长[ZengChang]１２％。

    与此同时，作为农业生产的大宗货物，粮食、化肥、农药的运量也呈稳步增长[ZengChang]态势。今年３月份，全国[QuanGuo]铁路粮食运量完成９３５万吨，同比[TongBi]增加４９万吨，增长[ZengChang]５．５％；化肥及农药运量完成８４１万吨，同比[TongBi]增加２４万吨，增长[ZengChang]３．０％。