新华社南京[NanJing]５月１日电（记者 陈刚）5月１日，来自四川的唐勇和１７０多个同伴仍然奋战在京沪高铁南京[NanJing]南站[NanZhan]２２．４米高的候车大厅里。

    这个劳动节，恰逢南京[NanJing]南站[NanZhan]工程[GongCheng]进入收官冲刺阶段。近万名建设者顶着热浪和尘土，在从地下二层到空中候车大厅的５层空间里，按既定方案展开大面积立体化施工。

    作为京沪高铁五大枢纽站之一，南京[NanJing]南站[NanZhan]规模为现有南京[NanJing]火车站的６倍，被誉为“亚洲第一站”，汇聚了沪汉蓉、京沪、宁杭、宁安、宁启和宁合等６条高等级铁路，由中建八局代表中国建筑履行工程[GongCheng]的主体责任，工程[GongCheng]科技含量高、工期要求紧、交叉作业施工难度大。

    “这是国家重点工程[GongCheng]，关系重大，我们丝毫不能懈怠。”唐勇匆匆对记者说了一句，转身继续手头的工作。唐勇隶属于负责站房装修工程[GongCheng]的第五架队，队长张维成说，自去年７月份南京[NanJing]南站[NanZhan]装修的筹备工作开始以来，唐勇所在的班组就没休息过一天，包括春节在内，加班加点的大干高潮此起彼伏。

    “五一”既是劳动节，又是月度首日，对于南京[NanJing]南站[NanZhan]的建设者们来说，这一天显得更加忙碌。１日，第三架队队长罗锦波和他的队伍正在进行机电安装收尾工作，进行设备单机调试，从白天布置任务、现场施工，到晚上安全生产会议，工作已排到２１时。在进入设备安装施工之前，这个架队顺利完成了整个工程[GongCheng]的全部钢结构施工。

    站房工程[GongCheng]项目副经理项兴元说，作为国内面积最大的综合性多功能大跨度多层结构客运站房，南京[NanJing]南站[NanZhan]工程[GongCheng]钢结构总量约１１万吨，钢构件总量约４万件，用钢量远远超过“鸟巢”。

    “为了确保在６月底之前开通应用，内控的完工节点是５月３０日，目前进度可控！”上海铁路局南京[NanJing]南站[NanZhan]工程[GongCheng]建设指挥部指挥王志立介绍，从人力、物资调配到水电、空调、信息等几大系统的联调联试准备，整个工程[GongCheng]正在有条不紊地展开。

    在建设过程中，项目员工把施工生产现场作为创先争优、立功竞赛的主战场，相继攻克了“超大体积劲性混凝土施工、高空大跨度网架滑移等一系列世界级技术难题，圆满完成了沪汉蓉通车、京沪线联调联试等各项节点任务。

    ４月底，参建的中建安装公司获得“全国五一劳动奖状”，中建安装南京[NanJing]南站[NanZhan]架子队、中建八局三公司南京[NanJing]南站[NanZhan]架子队获得“全国工人先锋号”。

    经过参建者两年多的顽强拼搏，京沪高铁南京[NanJing]南站[NanZhan]目前已完成９０％的工程[GongCheng]量，其中出站层、站台层完成工程[GongCheng]量９５％以上。目前项目已顺利通过主体结构验收，工程[GongCheng]进入收官冲刺阶段，一个气势磅礴、气韵生动的现代化客站呼之欲出。