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交通运输部:三峡翻坝非标准滚装船7月1日起退市--国家年鉴
新华社武汉7月1日电(记者 田建军)交通运输部长江航务管理局宣布,7月1日零时起,从事三峡[SanXia]大坝和葛洲坝间转运的最后8艘非标[FeiBiao]准载货汽车滚装船,正式退出滚装运输市场,此举标志着三峡[SanXia]翻坝非标[FeiBiao]准滚装船已全部退市,为优化川江航运结构,保障航运安全,促进长江航运可持续发展发挥了重要作用。
川江及三峡[SanXia]库区载货汽车滚装船运输始于1999年。发展初期,经营船舶[ChuanBo]均为改建、小型等非标[FeiBiao]准船舶[ChuanBo],存在着船舶[ChuanBo]技术状况差,安全隐患突出;船舶[ChuanBo]未配备污水处理装置,对水资源威胁严重;船型杂乱,影响航道、船闸等基础设施利用率提高;船舶[ChuanBo]营运率低,能耗高等主要问题。
2011年1月12日,三峡[SanXia]翻坝高速公路正式通车。长江航务管理局副局长阮瑞文说,考虑到种种因素,今年以来,三峡[SanXia]两坝间非标[FeiBiao]准滚装船退市时间曾先后三次延期,最后一次是3月19日,长航局下发《关于两坝间滚装翻坝运输的紧急通知》,将现有的最后8艘从事两坝间转运的非标[FeiBiao]准滚装船退市时间定为7月1日零时。
据了解,此前,三峡[SanXia]两坝间从事转运的非标[FeiBiao]准滚装船共有12艘,其中4艘已按要求于1月18日24时退出滚装运输市场。长航局表示,三峡[SanXia]两坝间非标[FeiBiao]准滚装船全部退市后,三峡[SanXia]库区滚装船标准化率提高到61.1%,滚装船总体技术水平将得到有效提升,滚装船运输无序、恶意竞争现象将得到有效遏制,对提高滚装运输发展质量,促进三峡[SanXia]库区滚装运输有序、健康、持续发展起到积极作用。