新华社西宁７月２日电（记者[JiZhe] 何伟 骆晓飞）“青藏铁路[QingCangTieLu]通车５年以来，没有对青藏高原生态、藏羚羊[CangLingYang]等野生动物[YeShengDongWu]的觅食、迁徙和繁衍造成影响。”青藏铁路[QingCangTieLu]公司副总经理苗肖华日前接受记者[JiZhe]采访时说。

    青藏高原生态环境原始、独特而脆弱，这里是黄河、长江、怒江、雅鲁藏布江等５大水系的发源地，是藏羚羊[CangLingYang]、藏野驴、雪豹等国家珍稀动物的栖息地，年平均气温为零下４—６摄氏度，植被破坏后很难或根本就无法恢复。

    蓝蓝的天空，碧绿的青草，矫健的藏羚羊[CangLingYang]，会不会因为青藏线上列车的长笛而发生改变，一直就是国内外媒体关注的焦点。

    “为了维护铁路[TieLu]沿线原生态系统，最大限度地保证野生动物[YeShengDongWu]正常活动，我们在青藏铁路[QingCangTieLu]建设和运营过程中，始终遵循‘环保优先’的理念。”苗肖华对记者[JiZhe]说，青藏铁路[QingCangTieLu]建设珍爱高原一花一木，环保项目投资大约１５亿元。

    由于大自然的特殊造化，地处青藏高原腹地的可可西里自然保护区是“高原精灵”藏羚羊[CangLingYang]的主要栖息地之一。绵延上千公里的钢铁巨龙在此横穿而过，而令人欣慰的是，在铁路[TieLu]建设运营中采取了为藏羚羊[CangLingYang]“让道”的举措。

    “青藏铁路[QingCangTieLu]全线建立了３３处野生动物[YeShengDongWu]通道，这在我国重大工程项目中尚属首例。”苗肖华介绍，在铁路[TieLu]养护施工时，遇到藏羚羊[CangLingYang]等野生动物[YeShengDongWu]迁徙和繁衍，施工人员均采取远离等候、撤离及暂停作业等保护措施，以免惊扰野生动物[YeShengDongWu]。

    从列车上望向窗外，旅客们会经常看到“当心！这里有藏羚羊[CangLingYang]”“前方进入野生动物[YeShengDongWu]通道区域”等在国内其他铁路[TieLu]沿线从未出现的交通标志牌。

    多年在青藏铁路[QingCangTieLu]沿线行车的司机李金贵告诉记者[JiZhe]，每年６月至８月，他都会在可可西里自然保护区五道梁至楚玛尔河一带，看到成群结队的藏羚羊[CangLingYang]从卓尕湖、太阳湖产仔归来，携带着新生儿女悠闲、欢快地从“绿色通道”经过，返回故里。

    “近几年来，迁徙藏羚羊[CangLingYang]数量明显增多了。”可可西里自然保护区管理局副局长肖鹏虎说，青藏铁路[QingCangTieLu]全线通车以来，可可西里及周边地区藏羚羊[CangLingYang]数量由２００６年的近５万只增加到目前的６万只左右。

    记者[JiZhe]在青藏铁路[QingCangTieLu]楚玛河大桥附近看到，铁路[TieLu]沿线细密地种起“高原早熟禾”等植被，长势良好的已经高达３０公分。望着这一片绿油油的植被，玉峰铁路[TieLu]维护服务有限公司经理王志伟欣慰地说：“３年来，我们投资８０多万元在此段铁路[TieLu]两边大约两公里开展种草试验，植被成活率达到８０％以上，现在看来效果较为理想。”

    “铁路[TieLu]全线开通以来，环保工作一直没有松懈。”苗肖华告诉记者[JiZhe]，目前，青藏铁路[QingCangTieLu]沿线绿化长度已达６７５公里，绿化面积约５６０万平方米，占总里程的３１％，称得上是一条名副其实的“绿色天路”。

    一项监测结果显示，青藏铁路[QingCangTieLu]沿线沱沱河污水处理站的排放已达到生活水源水质二级标准，确保了三江源“中华水塔”不受污染。２００８年，青藏铁路[QingCangTieLu]格拉段工程获得了我国建设项目环境保护最高奖——“国家环境友好工程”称号。

    “截至目前，青藏铁路[QingCangTieLu]没有发生一起影响高原生态环境的事故，实现了地面和列车‘零排放、零污染、绿色作业’的目标，这条铁路[TieLu]已被打造成为一条生态环保铁路[TieLu]和绿色人文通道。”苗肖华说。