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青藏铁路通车五年来成为青藏高原的“绿色天路”--国家年鉴
新华社西宁7月2日电(记者[JiZhe] 何伟 骆晓飞)“青藏铁路[QingCangTieLu]通车5年以来,没有对青藏高原生态、藏羚羊[CangLingYang]等野生动物[YeShengDongWu]的觅食、迁徙和繁衍造成影响。”青藏铁路[QingCangTieLu]公司副总经理苗肖华日前接受记者[JiZhe]采访时说。
青藏高原生态环境原始、独特而脆弱,这里是黄河、长江、怒江、雅鲁藏布江等5大水系的发源地,是藏羚羊[CangLingYang]、藏野驴、雪豹等国家珍稀动物的栖息地,年平均气温为零下4—6摄氏度,植被破坏后很难或根本就无法恢复。
蓝蓝的天空,碧绿的青草,矫健的藏羚羊[CangLingYang],会不会因为青藏线上列车的长笛而发生改变,一直就是国内外媒体关注的焦点。
“为了维护铁路[TieLu]沿线原生态系统,最大限度地保证野生动物[YeShengDongWu]正常活动,我们在青藏铁路[QingCangTieLu]建设和运营过程中,始终遵循‘环保优先’的理念。”苗肖华对记者[JiZhe]说,青藏铁路[QingCangTieLu]建设珍爱高原一花一木,环保项目投资大约15亿元。
由于大自然的特殊造化,地处青藏高原腹地的可可西里自然保护区是“高原精灵”藏羚羊[CangLingYang]的主要栖息地之一。绵延上千公里的钢铁巨龙在此横穿而过,而令人欣慰的是,在铁路[TieLu]建设运营中采取了为藏羚羊[CangLingYang]“让道”的举措。
“青藏铁路[QingCangTieLu]全线建立了33处野生动物[YeShengDongWu]通道,这在我国重大工程项目中尚属首例。”苗肖华介绍,在铁路[TieLu]养护施工时,遇到藏羚羊[CangLingYang]等野生动物[YeShengDongWu]迁徙和繁衍,施工人员均采取远离等候、撤离及暂停作业等保护措施,以免惊扰野生动物[YeShengDongWu]。
从列车上望向窗外,旅客们会经常看到“当心!这里有藏羚羊[CangLingYang]”“前方进入野生动物[YeShengDongWu]通道区域”等在国内其他铁路[TieLu]沿线从未出现的交通标志牌。
多年在青藏铁路[QingCangTieLu]沿线行车的司机李金贵告诉记者[JiZhe],每年6月至8月,他都会在可可西里自然保护区五道梁至楚玛尔河一带,看到成群结队的藏羚羊[CangLingYang]从卓尕湖、太阳湖产仔归来,携带着新生儿女悠闲、欢快地从“绿色通道”经过,返回故里。
“近几年来,迁徙藏羚羊[CangLingYang]数量明显增多了。”可可西里自然保护区管理局副局长肖鹏虎说,青藏铁路[QingCangTieLu]全线通车以来,可可西里及周边地区藏羚羊[CangLingYang]数量由2006年的近5万只增加到目前的6万只左右。
记者[JiZhe]在青藏铁路[QingCangTieLu]楚玛河大桥附近看到,铁路[TieLu]沿线细密地种起“高原早熟禾”等植被,长势良好的已经高达30公分。望着这一片绿油油的植被,玉峰铁路[TieLu]维护服务有限公司经理王志伟欣慰地说:“3年来,我们投资80多万元在此段铁路[TieLu]两边大约两公里开展种草试验,植被成活率达到80%以上,现在看来效果较为理想。”
“铁路[TieLu]全线开通以来,环保工作一直没有松懈。”苗肖华告诉记者[JiZhe],目前,青藏铁路[QingCangTieLu]沿线绿化长度已达675公里,绿化面积约560万平方米,占总里程的31%,称得上是一条名副其实的“绿色天路”。
一项监测结果显示,青藏铁路[QingCangTieLu]沿线沱沱河污水处理站的排放已达到生活水源水质二级标准,确保了三江源“中华水塔”不受污染。2008年,青藏铁路[QingCangTieLu]格拉段工程获得了我国建设项目环境保护最高奖——“国家环境友好工程”称号。
“截至目前,青藏铁路[QingCangTieLu]没有发生一起影响高原生态环境的事故,实现了地面和列车‘零排放、零污染、绿色作业’的目标,这条铁路[TieLu]已被打造成为一条生态环保铁路[TieLu]和绿色人文通道。”苗肖华说。