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湘西矮寨特大钢桁梁悬索桥首创“轨索滑移”工艺--国家史册
新华社长沙８月２０日电（记者 范军威、韩曦乐）８月２０日上午，随着最后一颗铆钉装嵌到位，被誉为“世界峡谷跨径最大钢桁梁悬索桥”的湖南湘西矮寨大桥的钢桁梁正式合龙。标志着大桥的全部主体工程建设完工。
记者在现场看到，矮寨特大钢桁梁悬索桥地处湘西山区，横跨德夯大峡谷，两侧均为绝壁，桥面距离地面３３５米，这样复杂的地形地势为钢桁梁架设施工带来了极大不便，常规方案难以实施。为攻克这个难题，大桥建设者创造性地采用了“轨索滑移法”加劲梁架设方案。该方案的基本思路是：利用大桥永久吊索，先在其下端安装水平轨索，再将水平轨索张紧作为加劲梁的运梁轨道，实现由跨中往两端拼装大桥的钢桁加劲梁。
据矮寨大桥建设指挥部负责人介绍，“轨索滑移”施工工艺实现了将钢桁梁架设从高空拼装变更为陆地拼装，相对于传统施工方法，更有效地避免了过多的高空拼装作业，既可节约工期，又有利于保证施工安全及施工质量。
经过３个月，工程采用“轨索滑移法”拼装了大桥所需的６９块钢桁梁。国际著名桥梁专家、同济大学教授杨健在见证“轨索移梁”工艺成功实践时，兴奋地告诉记者：“这是一项完全具有我国自主知识产权的创造性发明，也成为今后类似情况下国际桥梁建设的样本工程。”
矮寨特大钢桁梁悬索桥由湖南路桥建设集团公司整体承建，是长沙至重庆高速公路吉首到茶洞段的关键控制性工程，距湘西吉首市约２０公里。大桥主跨１１７６米，是目前世界上峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥。
记者从大桥建设指挥部了解到，随着桥面铺设等后期施工的跟进，大桥将于今年年底正式通车。届时，这座桥梁工程将为湖南打通又一条西部出省的快车道，而长沙与重庆也将融入８小时经济圈，湘渝两地，乃至中西部地区间的交通对接和经贸交流将有望得到进一步优化。