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8月份沿海煤炭运输先抑后扬--中国年鉴

  

  8月份,沿海煤炭[MeiTan]运输形势呈先抑后扬的态势,市场总体看好。8月我国北方七港累计发运煤炭[MeiTan]达到4800万吨,环比增加400万吨。

    上旬天气因素影响较大 煤炭[MeiTan]运输受阻

  8月上旬的持续台风,严重影响了南北航线的正常运输。与此同时,北方港口[GangKou]遭遇罕见的大雨、大风恶劣天气,港口[GangKou]的正常生产作业受到很大影响。恶劣气候造成港口[GangKou]煤炭[MeiTan]发运量大幅降低,港口[GangKou]压船数量大幅增加。8月份第一周,几大港口[GangKou]的煤炭[MeiTan]发运量比平时减少了一半多。

  受北方港口[GangKou]运输受阻等因素影响,铁路部门被迫减少了车流和港口[GangKou]方向的煤炭[MeiTan]调进。8月上旬,各港口[GangKou]库存煤炭[MeiTan]下降较快。8月中旬开始,北方各港口[GangKou]煤炭[MeiTan]运输开始恢复正常,卸车量和煤炭[MeiTan]发运量双双大幅增加。

    电厂存煤略有下降  港口[GangKou]力保用户需求

  台风的到来,在一定程度上缓解了煤炭[MeiTan]市场供大于求的压力,降低了港口[GangKou]和电厂库存。

  电厂库存方面,8月10日,我国重点电厂存煤数量已下降至8500万吨,存煤可用天数为21天,出现了回落。

  台风过后,沿海电厂采购欲望和积极性有所恢复,派船数量有所增加,煤炭[MeiTan]运输高峰再次到来。8月中下旬,北方各煤炭[MeiTan]港口[GangKou]纷纷加班加点,全力抢装抢运,加快煤炭[MeiTan]周转,生产效率不断加快;中下旬,秦皇岛港日均发运煤炭[MeiTan]高达69万吨,国投京唐港日均发运煤炭[MeiTan]达到15万吨。

    海运费小幅反弹  煤价呈企稳态势

  由于下游积极增补库存,租船市场进一步活跃,促使海运费有所反弹,秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭[MeiTan]平均运价为33.4元/吨;秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭[MeiTan]平均运价为39.3元/吨,较月初均有小幅上涨。

  9月份到年底,进口煤减量以及冬季用煤高峰的到来,将促使沿海煤炭[MeiTan]运输出现旺盛态势,市场煤炭[MeiTan]交易价格也将小幅反弹,未来几个月,市场煤交易价格涨幅在15元/吨-20元/吨。

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