5月6日10时，港珠澳大桥[DaQiao]岛隧工程第一节沉管精确安装[AnZhuang]到位。交通运输部办公厅向港珠澳大桥[DaQiao]管理局、中交股份联合体港珠澳大桥[DaQiao]岛隧工程项目总经理部发去贺电，向奋战在沉管预制、浮运、沉放和安装[AnZhuang]施工[ShiGong]一线的全体建设者和安全保障人员表示亲切慰问并致以崇高的敬意。

　　贺电中说，这是港珠澳大桥[DaQiao]建设中具有里程碑意义的重大阶段性成果，创造了我国海底隧道[SuiDao]沉管安装[AnZhuang]施工[ShiGong]的新纪录，为今后大桥[DaQiao]建设的顺利实施奠定了重要基础。希望相关单位再接再厉，继续发扬敢为人先的拼搏精神，团结带领各参建单位精心组织、攻坚克难、总结经验，严把工程质量、安全、环保、投资、进度关，为港珠澳大桥[DaQiao]全面建成世界级跨海通道，提升我国桥梁建设技术水平，实现我国桥梁建设技术达到国际先进水平作出更大的贡献。

　　岛隧工程是港珠澳大桥[DaQiao]的控制性工程，是目前世界上最大规模的沉管隧道[SuiDao]工程之一。沉管浮运安装[AnZhuang]决定大桥[DaQiao]建设的成败。首节沉管重量大、浮运距离长，受海流、波浪影响明显，沉管浮运操控和通航组织难度大，对气象条件要求高，施工[ShiGong]作业环境限制严格，需多部门联动、多船组配合，协同管控水上交通，深水高精度定位测控沉管沉放、安装[AnZhuang]，技术复杂，难度大。港珠澳大桥[DaQiao]管理局、中交股份联合体港珠澳大桥[DaQiao]岛隧工程项目总经理部通过科学组织、周密谋划，统筹协调各方力量，海事、港务及地方各部门同心协力、密切配合，经过两年多的紧张准备、技术研究、实地演练，夙兴夜寐，克服了多重困难，防范了施工[ShiGong]风险；历经95个小时的稳扎稳打、戒躁戒急、昼夜奋战，顺利完成了112.5米长、4.4万吨重的首节沉管管节出坞、浮运、系泊、绞移、沉放和对接安装[AnZhuang]。

　　首节沉管自5月2日11时出坞至3日凌晨零点到达系泊区。经过对沉管碎石垫层的再次研究处理，首节沉管于5日15时沉放，至6日10时与暗埋段管节对接安装[AnZhuang]完成。

　　港珠澳大桥[DaQiao]沉管隧道[SuiDao]是国内自主研发、自主设计、自行施工[ShiGong]的首个海底沉管隧道[SuiDao]，隧道[SuiDao]总长5990米，由33个管节组成，每个标准管节长180米，由8节22.5米长的节段组成，标准管节重约7.4万吨，最深沉放水深约44米；其中，首节沉管长112.5米、宽37.95米、高11.4米，沉放水深约13米，造价约1亿元，与西人工岛暗埋段隧道[SuiDao]对接，沉放地点距桂山岛沉管预制厂约12.6公里，是33节沉管中浮运航程最长的一节。首节沉管浮运安装[AnZhuang]的顺利实施，为后续管节的浮运安装[AnZhuang]施工[ShiGong]积累了宝贵经验。初步计划2013年完成8节沉管的浮运安装[AnZhuang]。

　　图为施工[ShiGong]现场。   朱宇光 摄