“21世纪是海洋的世纪。谁拥有海洋，谁就拥有未来；谁拥有强大的远洋运输业，谁就能占据海洋战略制高点。实现中国梦，发展[FaZhan]海洋经济，必须齐心协力抓好海运发展[FaZhan]。”日前，在中国船东协会[XieHui]成立20周年庆祝大会上，中国船东协会[XieHui]会长、中远集团董事长魏家福表示，中国船东协会[XieHui]将加快转变发展[FaZhan]方式，为建设海运强国作出不懈努力。

调整意在建一流船队

　　加快运力结构调整，建设世界一流船队迫在眉睫。魏家福表示，实现发展[FaZhan]方式转变、加快发展[FaZhan]现代交通运输业，航运[HangYun]企业是核心力量之一。科学、理性地对我国的船队建设、船舶运力结构进行规划调整，不仅关系到我国航运[HangYun]业能否尽快走出低谷，而且也关系到在航运[HangYun]业危机过后，我国航运[HangYun]业能否适时抢占有利先机和拓展发展[FaZhan]空间。目前，我国远洋船队结构不尽合理，承运我国外贸货运量的份额较低，方便旗船队比重偏高，国外发达国家对到港船舶的节能减排、技术标准等提出了新的要求。特别是面对当前错综复杂的世界形势，前所未有的航运[HangYun]危机，调整船队结构、转变发展[FaZhan]方式更是刻不容缓。

　　“协会[XieHui]将针对航运[HangYun]业如何转变发展[FaZhan]方式、如何优化产业结构、如何提升企业核心竞争力、如何提高航运[HangYun]在国民经济运行中的服务和保障能力等一系列重大课题，做深入的研究和分析，提出符合行业实际和发展[FaZhan]需要的意见和建议。”魏家福表示，将积极引导我国航运[HangYun]企业加快船舶运力结构调整，加强与大型货主的战略联盟，壮大国轮船队，提高国轮船队承运我国进出口煤、油、矿、箱等货物的比例；加大船舶技术更新改造力度；规范和促进内河船舶的大型化、标准化，大力发展[FaZhan]干支直达、江海联运船舶和滚装运输船舶。

　　加强航运[HangYun]安全管理，引导企业节能减排，也是协会[XieHui]的前进方向。协会[XieHui]将把抓安全工作作为重点，经常为企业敲响警钟，并总结企业安全管理的经验，在会员中推广。

　　当前，节能减排和应对气候变化成为普遍关注的世界性问题，国家已把应对气候变化作为经济社会发展[FaZhan]的重大战略目标，要求大力发展[FaZhan]绿色经济，积极发展[FaZhan]低碳经济和循环经济，节约能源，提高效能。国际上，除国际海事组织和欧盟已经形成或正在制订的公约以外，各地区性法规近年来也层出不穷，对靠港船舶提出了更多更严的要求。航运[HangYun]业面临来自环保方面的压力越来越大，节能减排工作的任务越来越重。“协会[XieHui]要充分重视这项工作的重要性，将工作落到实处。”魏家福说。

参与规则制定争取发展[FaZhan]先机

　　打造高素质船员队伍，提升我国航运[HangYun]企业国际竞争力，也列为协会[XieHui]的重要课题。今后，协会[XieHui]要继续发挥三方机制作用，维护船东利益，规范船员管理，保证船员素质，为海上航行安全和海洋环境保护，提供有力的人力资源保障。据悉，协会[XieHui]将针对船公司反映比较强烈的船员“跳槽”，直接影响船舶运输安全和船公司安全管理等问题，逐步加强和完善船公司在船员薪酬、管理、培养、引进、聘任和提升等方面的沟通与协调工作，推进船公司在船员管理方面的内部自律，为稳定船员队伍，促进整个行业的健康持续发展[FaZhan]创造有利的市场环境。

　　积极参与行业规则制定，发出中国好声音，争取话语权主导权，是协会[XieHui]不懈的追求。魏家福表示，为了扭转在国际航运[HangYun]市场上我们按照别人的“游戏规则”出牌的局面，协会[XieHui]要加强对航运[HangYun]、船舶等相关法规、标准的研究和制定工作，争取使我们的标准具备国际化的水准；同时要积极参与国际航运[HangYun]规则的制定，集中力量、及时跟踪、加强研究，争取在国际航运[HangYun]舞台上的参与权、话语权和主导权，为我国航运[HangYun]事业赢得发展[FaZhan]的先机和空间。