空间[KongJian]很可观

　　空间[KongJian]是国产[GuoChan]途观最大的亮点，事实上，它的后排腿部空间[KongJian]比起大多数的中高级轿车都要更好，跷二郎腿易如反掌。有了足够的空间[KongJian]，后排座椅的灵活调整也得以实现，不仅有椅背角度调整功能，后座甚至还能前后调节，而且调节范围还不小！只可惜有些奢侈的车厢长度反衬出车厢宽度的局限，虽然后排能够坐进三个成年人，但论舒适度还是比不上主流的中高级车。

　　途观的内饰配色有全黑与黑/米相间两种，而手头的试驾车则为较为传统的黑米拼色。途观的中控台造型其实与未引进国内的GOLF PLUS极度相似，这款中控台的一个明显[MingXian]特点在于拥有8个独立可调的空调送风口，把出风口一个个调整妥帖可是需要花一点时间，但好处就是[JiuShi]送风范围更加广阔，对于一款大空间[KongJian]的SUV来说，算是个实用的设计[SheJi]。途观的内饰做工是一如既往的大众[DaZhong]标准，但不得不说，越来越多的硬塑料内饰，让人开始怀念起老帕萨特的年代。

　　不能不提的还有新途观的全景天窗[TianChuang]，这个和奥迪Q5完全同档次的天窗[TianChuang]不仅几乎覆盖了途观的整个车顶，而且还能打开，比起那些固定天窗[TianChuang]的对手，途观还是棋高一着。但途观跟Q5也存在着同样的问题，那就是[JiuShi]天窗[TianChuang]下的遮光层并不能够完全的遮光，在南方炎热的夏季，采光好未必总是受欢迎的。

　　操控赛轿车

　　国产[GuoChan]途观拥有两款动力[DongLi]，分别为1.8L和2.0L两款TSI涡轮增压直喷引擎，与它们配合的是6速手自一体变速器。在试驾之前，其实我对1.8L途观的动力[DongLi]性能没有太多的期待，虽然不否认1.8TSI是一款强劲省油的引擎，但这种感觉来自于我对迈腾的体验，要知道途观可是要比迈腾重上至少150KG，四驱系统也要损耗一定的动力[DongLi]，而途观的6AT与迈腾的DSG双离合变速器相比，凭我的经验在动力[DongLi]上又打了折扣。折上加折，途观的动力[DongLi]表现却比想象中好得多，轻盈的起步和那些2.4L车型相比也不落后，而强大的后劲却要比对手们明显[MingXian]占优，冲上时速180KM可谓一气呵成，对于一款城市SUV来说算是相当了得。稳定性更是途观藐视同级的优势，大众[DaZhong]风格的悬挂调校，虽然可能会让人产生偏硬的感觉，但却能有力地克服弯道中的车体侧倾，加上4M OTION智能四驱的辅助，驾驶着途观走山路其实相当惬意。

　　真要说有什么不足，那就是[JiuShi]途观的全景天窗[TianChuang]在一些颠簸或者扭曲路面会发出轻微的摩擦噪音，这可能会让人产生诸如“车身强度不足”的联想。但大可放心的是，在美国高速公路安全保险协会的车顶强度试验中，途观的车顶强度，是接受测试的12款同级SUV中最高的。

　　（文/图 记者　朱钦）

　　参数

　　车身尺寸(mm)：4525×1809×1685

　　轴距(mm)：2684

　　发动机排量(mL)：1798

　　最大功率(Kw)：118/4500-6200

　　最大扭矩(Nm)：250/1500-4500

　　最高车速(km/h)：190

　　评价

　　赞：比肩中高级车的车厢空间[KongJian]

　　动力[DongLi]性、操控性能突出

　　安全性能值得信任

　　弹：内饰材质用料普通

　　涡轮增压器工作声音较明显[MingXian]