海啸袭来，即将启运的新车打了“水漂”

　　撰文/陈伟栋 沈新华

　　日本[RiBen]大地震，对正在复苏中的日本[RiBen]经济造成强烈冲击。作为汽车出口大国，地震给日本[RiBen]车企带来的损失，难以估量。

　　灾难发生后，日本[RiBen]汽车厂商丰田、本田、日产等已有22家本土工厂停产，大量零部件供应商停工。日本[RiBen]本土的汽车产业，已陷入停滞状态；而中国[ZhongGuo]大陆的日系车企，也陷入“大地震阵痛期”。一时间，日本[RiBen]地震对中国[ZhongGuo]汽车市场究竟产生多少影响[YingXiang]，已成为业界十分关心的问题。

　　核心零部件供应 骤然拉紧

　　此次地震，日本[RiBen]中部地区受损严重。除汽车工厂外，该地区还集中了大量汽车零部件工厂，地震已经造成数以百计的零部件工厂停工。据了解，日本[RiBen]著名汽车部件制造商RIKEN的11家关联企业全部停产。 RIKEN主要从事火花塞等发动机核心部件的生产[ShengChan]，并出口至全球各个国家，出口量极大。强震对于RIKEN的影响[YingXiang]，正逐渐波及整条汽车产业链。像RIKEN这样受损严重的企业，在此次灾难中数不胜数，给全球汽车供应链带来的影响[YingXiang]，更是不可预估。即便是受损较小的零部件企业，也将因地震放慢生产[ShengChan]速度。同时，震后的日本[RiBen]公路、机场、码头，都不同程度受到毁坏，导致物流速度放缓。全球汽车产业供应链，已骤然拉紧。

　　国内不少进口汽配经销商，已不可避免地受到影响[YingXiang]。他们中，有大到向国内汽车生产[ShengChan]厂提供核心部件的一级供应商，也有小至靠买卖进口配件谋生的销售商，都将因日本[RiBen]地震影响[YingXiang]未能及时得到货源而面临尴尬。

　　海关统计数据显示，2010年中国[ZhongGuo]汽车零部件总进口额为273.66亿美元，从日本[RiBen]进口汽车零部件109亿美元。中国[ZhongGuo]从日本[RiBen]进口的汽车零部件按进口额度，依次为传动系统、车身及其附件、发动机零部件、发动机整机、制动系统、转向系统、行驶系统、汽车电子电器和半挂车及其零部件，其中大部分均为汽车核心部件。一旦出现供应短缺，肯定会对国内日系车企产能带来负面影响[YingXiang]。

　　在华合资车企 并无大碍

　　日本[RiBen]地震发生后，本刊一直和日系合资企业保持联系，丰田、日产、本田均表示，短期内企业生产[ShengChan]和销售都不会受太大波及。这主要是因为，目前日系合资车企国产化率都比较高，零部件库存量也比较充足。

　　以丰田为例，丰田在中国[ZhongGuo]的合作伙伴本土化率非常高，尽管核心技术研发中心设立在日本[RiBen]，但就生产[ShengChan]环节而言，广汽丰田和一汽丰田已与一大批优秀的国内零部件供应商建立了长期的合作关系，日常生产[ShengChan]所需的基本零部件供应可保无虞。广汽本田和东风本田的情况大体相仿，只有东风日产旗下天籁、奇骏等中高端车型部分零部件需要进口，因此受影响[YingXiang]将不可避免。由于东风日产库存储备充足，短期内影响[YingXiang]不大。

　　问及大地震对日本[RiBen]本土企业造成何种长期影响[YingXiang]时，丰田、日产、本田中国[ZhongGuo]公司高层均表示，还有待观察。据悉，从3月21日起，日本[RiBen]丰田全面恢复本土零部件工厂的生产[ShengChan]（比整车工厂提早恢复），对华零部件供应会及时跟上。本田也计划于3月24日开始恢复本土工厂生产[ShengChan]。日产则承诺，将在本土零部件生产[ShengChan]恢复供应后优先满足中国[ZhongGuo]市场需求。

　　国内汽车界人士表示，日系车企一直采取精细生产[ShengChan]方式，对于零配件的生产[ShengChan]供应向来也是周密核算，目的是为了压缩库存、减少资金成本。但如果遭遇突发灾难，就很容易造成供应链脱节。目前，日系合资车企一些精密核心配件还需要从日本[RiBen]进口。如果日本[RiBen]本土车企受地震后供电限制等影响[YingXiang]，不能恢复生产[ShengChan]或复产进程缓慢，加之公路和港口不能达到原有运能，势必会影响[YingXiang]其在华合资工厂的正常生产[ShengChan]。

　　日系进口车市场 货源趋紧

　　据了解，目前日系三大豪华品牌的本土工厂均已停产。三大品牌中，雷克萨斯“最受伤”。雷克萨斯除RX车型外，其余车型均来自日本[RiBen]工厂，停产将很大程度上影响[YingXiang]到车辆供应。英菲尼迪目前车源比较充足，所以暂时影响[YingXiang]不大。但受到产能和物流等因素影响[YingXiang]，后续车源也将难以保证。讴歌则庆幸许多，旗下车型主要由北美工厂生产[ShengChan]，不会受地震太大影响[YingXiang]。

　　笔者专程走访沪上多家日系进口车销售店后发现，除讴歌品牌外，多数日系进口车价格已开始走高。雷克萨斯品牌的多款车型，已出现一车难求局面。丰田进口车经销商表示，目前普拉多、普瑞维亚、埃尔法仅有少量现车，而从日本[RiBen]预定的话，交车日期已无法保证。雷克萨斯除RX系列现车较多外，其余车型均开始紧俏，让利优惠活动已经取消。

　　英菲尼迪经销商表示，旗下全系车型价格都将上调。此前，已有2300台英菲尼迪商品车在日本[RiBen]因海啸受损，随着天津港口库存车的减少，价格近期将走高。目前购买M37还可享受2万元优惠，但很快就会取消。

　　此外，马自达、三菱、铃木等厂家也受到不同程度影响[YingXiang]。由于这些品牌进口车业务量较小，影响[YingXiang]不大。销售价格基本维持现状，但交车时间可能推迟。

　　下月上海车展 全力以赴

　　地震后的日本[RiBen]车企对中国[ZhongGuo]市场依旧信心满满。各大品牌均表示，仍将全力以赴参加将于下月开幕的上海车展。

　　丰田汽车专务、中国[ZhongGuo]本部长佐佐木昭表示，日本[RiBen]地震不会对丰田中国[ZhongGuo]的战略及销售目标有任何影响[YingXiang]。预计到2015年，中国[ZhongGuo]市场在其销量中的比例将上升到15%。作为中长期的目标，丰田在中国[ZhongGuo]的年销量将最少达到150万辆，并力争达到160万到180万辆的水平。此外，丰田去年底已投资6.89亿美元成立中国[ZhongGuo]研发中心，将和合作伙伴及合资企业一起，进一步强化面向中国[ZhongGuo]市场的本地研发能力。同时，为了大举提升在华汽车销量，丰田正在和合作伙伴讨论包括天津、广州在内的地区工厂产能扩张计划。

　　本田中国[ZhongGuo]本部长兼本田中国[ZhongGuo]投资有限公司总经理仓石诚司近日也表示，“信心不灭，依旧全力投身中国[ZhongGuo]市场。”目前，本田正在和合资伙伴积极努力，研发针对中国[ZhongGuo]市场的车型，并将该车推向全世界，地震不会影响[YingXiang]这一进程。

　　对于今年中国[ZhongGuo]汽车产业的重头戏——上海车展，本田中国[ZhongGuo]表示，虽然此次地震日本[RiBen]汽车产业受损严重，但旗下各工厂正积极准备恢复生产[ShengChan]，灾难正在远去。上海车展上，本田将携旗下包括新能源、传动动力系统、安全系统在内的各项最新成果和主力车型全面出击，以展示本田汽车的综合实力。目前，展车正通过各种途径积极准备，期待给观众带来一场视觉盛宴。