中华人民共和国年鉴简介
中华人民共和国年鉴网是忠实记录中国改革开放和建设成就及国家方针政策的唯一综合性国家年鉴网,是为落实中央关于“开展数字化、网络化建设,做好方志资源的整合、共享与开发利用”的有关精神,打造网上国史馆,推进国家史志信息化的建设的具体举措。中国年鉴网通过推出“阅后即定”等新技术,让历史能定时凝固下来,致力为每个行业、地区、单位、个人提供网上与移动历史空间,让每个行业、地区、单位以及个人都有自己的一部史记,都能在历史上写下浓墨重彩的一笔。
热点内容
推荐内容
网站首页 > 大国崛起 > 行业崛起 > 汽车2010 >
况锦文:新能源车推广应由政府率先示范--国家年鉴
3月21日,在南昌市红谷滩新区市政府广场,105辆长安[ChangAn]混合动力轿车正式交付南昌市政府示范使用。这是今年以来国内新能源[XinNenYuan]汽车市场投放数量最多的一次,也是长安[ChangAn]汽车有史以来最大一笔新能源[XinNenYuan]轿车订单。
早在2009年9月,长安[ChangAn]汽车就向南昌交付了82辆中度混合动力轿车,其中63辆作为出租车,19辆作为市政府公务用车。此外,长安[ChangAn]汽车与全国25个新能源[XinNenYuan]汽车示范运行试点城市均建立了良好关系,并在重庆、杭州、昆明等13个“十城千辆”城市中广泛开展示范运行,涉及政府机关公务用车、出租车行业。其中重庆有300余辆,昆明50多辆。截至目前,已累计投放500多辆,累计里程达719万公里。长安[ChangAn]也由此成为目前“运行区域最广、示范运行行业最多、示范运行数量最大”的企业。
长安[ChangAn]汽车新能源[XinNenYuan]公司总经理任勇告诉记者:“长安[ChangAn]敢于在全国范围内广泛运行,敢于在高原地区,在对品质可靠性要求很高的出租车行业进行示范,代表了我们对自己产品有着极大的信心。只要市场有需求,我们可以马上组织大量生产,最快时间交付到消费者手中。”
任勇介绍,从2001年开始,长安[ChangAn]就开始进行新能源[XinNenYuan]车的投入。“十五”期间有几亿元的基础投入,“十一五”期间投入更多,并发展到了产业化阶段。“我们在新能源[XinNenYuan]车研发上的总投入,应该不少于10个亿。”
据了解,长安[ChangAn]“十二五”规划新能源[XinNenYuan]车整车产能为10万辆,同期生产的新能源[XinNenYuan]车零部件可为25万辆车配套。同时,长安[ChangAn]也在进行全新平台的纯电动车开发。“我们现在的纯电动车主要是在传统车上的改装,只能适应目前的示范运行。今后我们真正推向市场、面向个人消费的纯电动车将在一个全新平台上打造,这个平台主要针对纯电动车的特性来进行整车开发。长安[ChangAn]的独立平台电动车项目与科技部‘十二五’项目也相吻合,该车将在‘十二五’末期推向市场。”
针对中国新能源[XinNenYuan]车产业发展和目前流行的“弯道超车”理论,任勇表示:“弯道超车必须有两个条件,第一是要有这个机会,第二是要承担一定风险。我们开车都知道一般在弯道都不能超车,在新能源[XinNenYuan]领域更不存在什么弯道超车,因为新能源[XinNenYuan]汽车仍具备汽车的一些特性,是在汽车工业的平均水平或基础工业水平之上的。不管是搞传统汽车也好,搞新能源[XinNenYuan]汽车也好,都应该扎扎实实做好每一件事。”
据了解,长安[ChangAn]混合动力轿车,从整车设计、发动机设计到混合动力系统,均由长安[ChangAn]自主开发。长安[ChangAn]汽车完整掌握了整车控制策略、整车系统集成与标定技术、电池管理技术、电机开发与控制技术等混合动力关键技术,创造了30多项发明专利。
长安[ChangAn]汽车总裁助理、轿车事业部总经理况锦文表示,除了政府补贴和研发资金支持之外,新能源[XinNenYuan]汽车企业最需要政府给予的帮助就是开放政府采购。他坦言,消费者对新能源[XinNenYuan]车的技术成熟性和稳定性还有疑问,这就需要政府率先使用作为示范,政府用车反映出来的问题,企业更容易收集信息,进行产品的改良和服务。(王 超)