陈志杰摄

　　或许是压抑得太久，海马[HaiMa]汽车销售公司总经理助理、销售部部长李伟胜近日在接受南方日报记者专访时，对时下合资自主[ZiZhu]品牌[PinPai]、价格战、自主[ZiZhu]品牌[PinPai]困境等热点话题，均酣畅淋漓地表达了“海马[HaiMa]经验”。

　　市场可能已经淡忘，海马[HaiMa]是在合资背景下走自主[ZiZhu]品牌[PinPai]发展道路的第一家车企。经过从2007年到2009年的极端困难期，海马[HaiMa]汽车在2010年实现销量超过20万辆，同比增长78%，其控股的海马[HaiMa]股份(000572.SZ)也实现盈利。

　　今年，海马[HaiMa]计划销量增长30%，以福美来[FuMeiLai]三代和骑士作为两大核心产品走精品路线，坚持往中高端突破，不打价格战。在产品和网络上，海马[HaiMa]也十分清晰地界定，现在市场的临界点在哪里，这在自主[ZiZhu]品牌[PinPai]企业中，并不多见。

　　去年底上市的福美来[FuMeiLai]三代，目前正在开展“宜居之旅”第二季，上周抵达佛山。海马[HaiMa]创新性地提出“宜居”的家轿营销理念，凭借过硬的品质，福美来[FuMeiLai]三代已经成功闯入“万辆俱乐部”，全年计划占到海马[HaiMa]一半销量，将重现家轿“新三样”风采。

　　海马[HaiMa]的突围，也将为自主[ZiZhu]品牌[PinPai]汽车的发展提供一条务实的路径。

　　竞争对手只锁定韩系品牌[PinPai]

　　南方日报：海马[HaiMa]从合资到自主[ZiZhu]，走过哪些弯路？

　　李伟胜：海马[HaiMa]从07到09三年经历了极端的困难期。从合资走向自主[ZiZhu]的时候，我们起初也认为市场很简单，不就换个标。但这三年供应商体系、经销商体系以及内部内控体系、营销理念等所有对市场的分析判断都要重新进行调整。

　　合资品牌[PinPai]可以卖好15万以上的车，可是不一定能够卖好5万以上的车，因为他并不了解这个市场的客户在想什么，这个市场的客户特点到底是什么。我相信大家也能够在这个过程中通过回顾感觉到我们以前经历的东西。

　　南方日报：现阶段在规模化竞争中，海马[HaiMa]还是落后的。

　　李伟胜：在所有自主[ZiZhu]品牌[PinPai]中，企业文化里面提到“不争大、不做大”的企业只有海马[HaiMa]一家。目前还没有到论资排辈，也还没有到销量就是一切的阶段。消费者对任何一个品牌[PinPai]的忠诚度远没有达到发达国家的水平，市场的偶然性很大。但我对未来市场并不乐观，一定会有一批企业在未来几年之内被淘汰掉。只有练内功、打基础才能笑到最后。

　　我们内部提出5年之内一定要和韩系品牌[PinPai]进行打拼。海马[HaiMa]在营销上选择的竞争对手都是韩系品牌[PinPai]，从来不选自主[ZiZhu]品牌[PinPai]为对手，我们认为自主[ZiZhu]品牌[PinPai]不是对手，跟他们打毫无意义，打完就是死，没有一个活的。