进入2011年后，各大车企布局中高级车市[CheShi]的动作明显加大，随着部分消费刺激政策的退出，以及众多中高级车新品的推出，2011年车市[CheShi]重心上移已成一种趋势。增配促销、降低排量[PaiLiang]、提升性价比，在新老车型交汇的中级[ZhongJi]车市[CheShi]场，一场争夺大战将全面爆发，而且很激烈、很惹眼。

　　?降价[JiangJia]

　　中高级车成降价[JiangJia]先锋

　　开春之后，整个车市[CheShi]的行情急转直下，中高级车市[CheShi]也未能幸免，各类车型销量明显下挫。而随着新车型的不断加入，通过降价[JiangJia]来抢占市场[ShiChang]份额成为众多车企的“共识”。在比亚迪、奇瑞和马自达中国宣布官方降价[JiangJia]消息后，记者了解到，近期不少终端经销商的降价[JiangJia]措施频频推出，如东风日产新天籁、凯美瑞、雅阁等纷纷加大了优惠力度，以带动销量的增长。

　　“目前，我们根据厂家要求，新马自达6已经降至14.98万元，同时，睿翼推出精英版价格已低至17.98万元。可以说，这次降价[JiangJia]主要是针对中高级轿车，抢占A+级车和部分B级车市[CheShi]场份额”，一汽马自达临沂骏骐4S店市场[ShiChang]部顾经理说。

　　进入3月，车商开始频繁调整价格，其降价[JiangJia]幅度和范围都比预期的要大得多，降幅在万元以上的车型明显增多，有的车型甚至提出了全年最低价的口号。马自达6降3万元、天籁降2.5万元、雅阁让利3万元，中级[ZhongJi]车市[CheShi]场降价[JiangJia]如同“过山车”让人大喊意外。

　　?减排

　　降低排量[PaiLiang]抢占市场[ShiChang]

　　在大多数消费者心中，排量[PaiLiang]在2.0升以下的基本都是经济型轿车，中高级轿车排量[PaiLiang]都要在2.0升以上，而豪华轿车排量[PaiLiang]更应该在3.0升以上，但是到目前为止，从今年上市的几款新车来看，降低发动机排量[PaiLiang]成为抢占市场[ShiChang]的新趋势。

　　比如，近期上市的长安福特蒙迪欧-致胜搭载了与2.0升技术(涡轮增压缸内直喷)GTDi发动机，这使得蒙迪欧-致胜如虎添翼，兼顾了动力和环保。另外，凯迪拉克也在中国市场[ShiChang]上首次推出装有2.0T 四汽缸SIDI(涡轮增压缸内直喷技术)发动机的SLS轿车，这也是凯迪拉克史上首款四缸发动机车型，并且专为中国和欧洲供应。

　　业内人士分析，降低发动机排量[PaiLiang]意味着消费者购买的门槛降低了，对于刺激消费者购车大有好处，同时降低排量[PaiLiang]也与国家鼓励小排量[PaiLiang]汽车的产业政策相一致。

　　?提能

　　提升性价比抢市场[ShiChang]

　　对于一款中级[ZhongJi]车，外形设计、内饰配置等是左右该车型销售的因素，动力操控往往被忽略。但随着汽车市[CheShi]场不断深化，许多消费者对于中级[ZhongJi]车已经从撑“面子”过度到追求驾乘乐趣上来。面对这一需求，不少汽车品牌不断提升旗下中级[ZhongJi]车的性价比提高竞争力。

　　“现在有许多家庭购买中级[ZhongJi]车，除了外形要求大气时尚、空间足够，车子的油耗和操控越来越受关注”，上海大众临沂丰华4S店市场[ShiChang]部张经理说。对于消费者来说，在眼花缭乱的中级[ZhongJi]车市[CheShi]场选择一款适合自己的车不是很容易，所以通过强调车型性价比来提升销量是一个明智之举。（记者 邵明习）