锦湖轮胎[LunTai]被迫召回或许将催生相关产业监管政策。锦湖轮胎[LunTai]天津工厂涉嫌违规使用大量“返炼胶”制轮胎[LunTai]事件被央视3·15晚会曝光近一周后，该公司终于公开道歉。近日，锦湖轮胎[LunTai]全球总裁金宗镐、中国区总裁李汉燮正式道歉，并宣布召回违规产品。北京市盈科（广州）律师事务所律师聂卫国认为，在监管方面，国内还没有明确针对轮胎[LunTai]的“三包”规定，轮胎[LunTai]的质保也是和整车分开的，而且没有具体实施细则，也正是轮胎[LunTai]召回制度的缺位，为生产企业提供了“钻空子”的可能。

　　整车厂商等待结果

　　据了解，目前锦湖轮胎[LunTai]在国内乘用车方面的市场占有率超过20%，其配套厂商为北京现代、上海通用、一汽大众、神龙公司、长城汽车[QiChe]等12家国内车企，配套车型大概有35款。如上海通用旗下5款车型都使用了锦湖轮胎[LunTai]；北京现代8款车型中7款车型都有用到锦湖轮胎[LunTai]；长城汽车[QiChe]的精灵、哈弗，奇瑞汽车[QiChe]的风云和A3也使用锦湖轮胎[LunTai]。

　　在“锦湖轮胎[LunTai]案”曝光后，神龙汽车[QiChe]公关分部主任董安银告诉羊城晚报记者，神龙所使用的锦湖轮胎[LunTai]产自南京工厂，目前已使用的锦湖轮胎[LunTai]不存在质量问题。长城汽车[QiChe]宣传部部长商玉贵称：“公司锦湖轮胎[LunTai]所占配套量不到30%，已停止使用锦湖轮胎[LunTai]。”一汽大众相关负责人表示：“我们已暂时调整了轮胎[LunTai]配套比例，增加了其他品牌的装配比例。”此外，北京现代、上海通用和奇瑞等企业也对事件表示关注。

　　不过，值得注意的是，尚未有一家车企表态或提及，是否会因为使用了“锦湖轮胎[LunTai]案”涉及轮胎[LunTai]而进行车辆召回。尤其是记者对广州一些汽车[QiChe]经销商采访时发现，汽车[QiChe]生产商还没有就锦湖轮胎[LunTai]事件联系经销商。

　　但值得注意的是，国家质检总局从3月16日开始暂停了锦湖轮胎[LunTai]天津公司的3C认证，这有可能会直接导致相应的汽车[QiChe]整车无法获得认证。有行业人士分析：“锦湖轮胎[LunTai]的曝光对汽车[QiChe]企业正常的采购和供应体系产生了一定程度的冲击，由于车企转站采购新型的轮胎[LunTai]需要一定的时间，因此有可能影响到现有车型的出售。”

　　召回制度存在漏洞

　　在国内，轮胎[LunTai]使用出现问题，一般都被经销商或厂商解读为“使用不当”。“轮胎[LunTai]的问题认定比较复杂，车主来修理过程中如果有明显的外力损伤，责任认定才比较简单。”广州瀚福客服经理向伟清称，如果没有明显的伤痕，则需要相关机构进行检测，而现在相关产品的检验实验室均由企业自行设立，缺少真正意义上的独立第三方检测机构，也导致举证难、鉴定难。国家应该设立更多第三方检测机构，保持一定的独立性。

　　向伟清还表示，现在国内不少行业相关政策都存在漏洞，锦湖轮胎[LunTai]仅仅是诸多钻政策空子的轮胎[LunTai]企业中的一个。国家有关政策鼓励能源再生利用，允许轮胎[LunTai]生产过程中添加适量返炼胶。部分企业通过使用超标返炼胶来压低生产成本已经成为业内潜规则。而近年原材料价格高涨，更加剧了这种行为。

　　北京市盈科（广州）律师事务所律师聂卫国也称，在监管方面，国内还没有明确针对轮胎[LunTai]的“三包”规定，轮胎[LunTai]的质保也是和整车分开的，而且没有具体实施细则。将于今年上半年出台的《汽车[QiChe]产品召回监督管理条例》或许能改变当前尴尬局面，该条例由部门规章“升格”为法律法规，具备法律约束力。这次的“锦湖轮胎[LunTai]案”可能会引起国家质检总局关注，制定一些更详细的实施细则，比如把轮胎[LunTai]等一些重要零部件作召回处理。张爱丽