因原料掺假遭央视315曝光，锦湖轮胎[LunTai]站在了舆论的风口浪尖。就在社会各界纷纷对国内轮胎[LunTai]质量表示担忧的同时，我们也不难看到我国轮胎[LunTai]行业暴露出来的诸多问题,其中包括中低端轮胎[LunTai]企业[QiYe]产能严重过剩、轮胎[LunTai]企业[QiYe]生产成本过高、国家的质量标准不够完善、进口橡胶关税过高等，这些因素无不都在制约着轮胎[LunTai]产业的健康持续发展。

　　近日，中国橡胶工业协会轮胎[LunTai]分会理事长、三角集团董事长丁玉华召集全国近十家主流轮胎[LunTai]生产企业[QiYe]汇聚山东威海，共同商讨轮胎[LunTai]行业的发展大计。丁玉华表示，当前轮胎[LunTai]产业技术同质化比较严重，一些中小企业[QiYe]简单复制其他企业[QiYe]的生产技术，这就导致中低端轮胎[LunTai]产能过剩现象严重。他呼吁轮胎[LunTai]行业尽快制定行业标准，提高行业准入门槛，建立技术监管体系，清理落后产能，同时他还建议海关部门能够取消旧轮胎[LunTai]编码，坚决不能让中国变成“轮胎[LunTai]垃圾场”。

　　轮胎[LunTai]行业门槛过低

　　“目前，中国轮胎[LunTai]产能的结构性还是过剩的。”中国橡胶协会轮胎[LunTai]分会秘书长蔡为民十分担忧我国轮胎[LunTai]行业的发展。他说，根据中胶协轮胎[LunTai]分会的最新统计，2010年我国轮胎[LunTai]产量高达4.43亿条，连续五六年位居世界第一位。“尽管我国轮胎[LunTai]的产量比较大，但是我们的轮胎[LunTai]企业[QiYe]并不是很强，从企业[QiYe]的结构来看，现在中国轮胎[LunTai]行业的小企业[QiYe]数量过多，这在一定程度上也制约了整个行业的发展。”

　　根据中国橡胶协会轮胎[LunTai]分会的最新统计数据显示，现在全国大小轮胎[LunTai]企业[QiYe]共有360多家，单单中小型轮胎[LunTai]企业[QiYe]的数量就占据了290家左右。蔡为民强调，“一些地方的政府为了追求GDP的增长，还在鼓励轮胎[LunTai]企业[QiYe]继续进行大规模的扩建，这不但加剧了轮胎[LunTai]产能的过剩,更是引发了整个行业的不正当竞争。”事实上，“锦湖轮胎[LunTai]事件的发生恰恰是与我们行业不正当竞争有着直接的关系。”贵州轮胎[LunTai]股份有限公司董事长马世春表示。

　　上海轮胎[LunTai]橡胶股份有限公司总经理岳春晨认为，轮胎[LunTai]产业盲目的发展造成生产总量大于市场的需求，在这种情况之下，企业[QiYe]会考虑是继续发展还是停滞不前，从企业[QiYe]的长远利益出发，企业[QiYe]最终还是会选择继续谋求发展。所以我们应该让一些产品质量较好的企业[QiYe]优先发展起来，但是目前政府在这方面没有很好的调控政策，因此出现了轮胎[LunTai]市场无序竞争的局面。

　　在蔡为民看来，无论是从国家层面也好，还是行业发展角度也好，我们都应该大力扶持具有明显竞争优势的大型轮胎[LunTai]企业[QiYe]，让他们做强做精，并向大集团的方向发展，进一步提高轮胎[LunTai]产业的集中度，同时我们也希望政府和地方能够加快淘汰小型轮胎[LunTai]企业[QiYe]，以降低对橡胶等轮胎[LunTai]生产原材料的浪费。

　　轮胎[LunTai]企业[QiYe]生产成本过高

　　据悉，2009年10月份，国内天然橡胶价格大约为16000元/吨。而在2010年10月份，天然橡胶的价格已经冲破30000元/吨大关。目前国内天然橡胶的期货价格已经逼近39000元/吨，并且还有继续上涨的趋势。

　　蔡为民表示，“天然胶价格过高直接造成了轮胎[LunTai]生产企业[QiYe]的成本压力过大，从去年九、十月份开始一直到现在，橡胶价格一直处在不稳定的状态，总是忽高忽低，这也将直接影响轮胎[LunTai]产品的价格。” “轮胎[LunTai]行业也将因此面临再次提价的可能，因为不提价企业[QiYe]就会亏损。”马世春表示。

　　事实上，对于轮胎[LunTai]生产企业[QiYe]来说,主要成本为人工成本、原材料、固定资产折旧和水电费,其中原材料主要是天然橡胶、合成橡胶、尼龙帘子布、钢丝和炭黑。橡胶成本占轮胎[LunTai]总生产成本比例约为50%。因此,橡胶价格是轮胎[LunTai]生产企业[QiYe]最敏感的环节之一,直接决定了企业[QiYe]的盈利状况。

　　根据蔡为民秘书长的统计，近期我国轮胎[LunTai]的企业[QiYe]效益是在不断下滑的。从42家轮胎[LunTai]企业[QiYe]2011年1-2月份报表来看，42家企业[QiYe]的总体利润下降了32.3%，内资企业[QiYe]利润下降26%，外资企业[QiYe]下降41%。32家内资企业[QiYe]中亏损的有13家，占到41%，外资企业[QiYe]共有10家，亏损5家，占到50%。

　　那么轮胎[LunTai]制造业该如何扭转大面积亏损的局面呢？中国轮胎[LunTai]产业技术创新联盟的专家许春华建议，我们可以开发新的胶种来替代天然橡胶，因为单纯80万吨的天然橡胶量是无法满足日益扩大的生产耗胶量的， 如果总是想着降低天然橡胶的价格，这又是不太可能的，轮胎[LunTai]企业[QiYe]还是需要依靠自己的力量，致力于研究替代胶，让它尽快占领市场。

　　蔡为民还呼吁相关政府部门能够降低天然橡胶进口关税，另外，轮胎[LunTai]企业[QiYe]在保证轮胎[LunTai]质量的基础上，扩大使用合成胶，这样做也可以在一定程度上抑制天然橡胶价格的上涨。

　　轮胎[LunTai]行业标准严重滞后

　　“我国目前执行的轮胎[LunTai]质量标准还是很多年前发布的标准，多年来未曾有过任何改变，已经严重滞后于目前汽车和道路的发展速度。”中国轮胎[LunTai]产业技术创新联盟的专家许春华表示。

　　央视曝光的事实表明，锦湖轮胎[LunTai]的问题不在于使用返炼胶，而在于不按照企业[QiYe]标准进行配比。据了解，原化工部橡胶司于1991年5月制定的《子午线轮胎[LunTai]工艺技术若干规定》中明确规定，胎面压出工艺中返回胶均匀掺用比例不大于20%；胎侧胶、胎肩垫胶、三角胶压出工艺中返回胶应按胶种不同分开回炼，出片后掺用，掺用比例不大于20%。

　　然而，“这个标准已经是20年前的事情，当时的子午轮胎[LunTai]只有100多万条，占整个轮胎[LunTai]产量的4%,而当时的公路状况比现在要差得多，这么多年来从来没有人去考虑过要重新制定相关的标准。现在锦湖轮胎[LunTai]出了问题，你才翻出来原化工部的规定，20多年过去了，我们还在使用这个规定，很明显的看到我们轮胎[LunTai]生产标准的落后。本来标准应该引导这个企业[QiYe]去发展，而现在的标准却远远赶不上行业发展的速度。”许春华谈到。

　　目前，国家对于轮胎[LunTai]质量的监管包括3C论证和成品检测，许春华说，“如果相关部门能够切切实实的把3C论证贯彻好，监管好，成品检测能够真正反映轮胎[LunTai]的真实情况 ，那么轮胎[LunTai]的质量就会得到有效的保证。另外，轮胎[LunTai]企业[QiYe]也要从锦湖事件中吸取教训，改进生产工艺，提高产品质量，这是很必要的 。”

　　许春华认为，锦湖轮胎[LunTai]发生之后，国家的技术监督部门应该首先站出来说话，应该确确实实地给广大消费者一个交代，这样才会引导轮胎[LunTai]企业[QiYe]在质量上进行更好的改进。（记者 朱津津）