奥迪[AoDi]Q7

宝马[BaoMa]X5

保时捷[BaoShiJie]卡宴

　　雷先生近期在为买车而烦恼着，因为越来越多的车型，让他在选车上有不同的想法。雷先生说他目前的座驾是奥迪[AoDi]A6，现在想买多辆SUV的车型。与雷先生去试驾后，他暂时选定了奥迪[AoDi]Q7、宝马[BaoMa]X5、 保时捷[BaoShiJie]卡宴三款车型。

　　奥迪[AoDi]Q7

　　参考价：81.5万~256.8万元

　　Q7是奥迪[AoDi]呕心沥血的作品，这款SUV属于豪华型。

　　Q7采用四轮空气悬架，底盘高度可以根据需要而调节。Q7发动机[FaDongJi]共有v8-4.2fsi汽油机和v6－3.0tdi柴油机两种，进入到中国的暂时只有4.2汽油机。该发动机[FaDongJi]采用fsi燃油缸内直喷系统，融合了缸内直喷、分层燃烧等先进技术。

　　v8－4.2fsi发动机[FaDongJi]最大[ZuiDa]功率是257千瓦（350马力），最大[ZuiDa]扭矩440牛·米，动力[DongLi]强劲。Q7从静止加速到100公里每小时仅需要7.4s，最高时速可达248公里每小时。

　　Q7的变速箱是tiptronic六挡手自一体，前进挡分d和s两种模式，d为日常使用模式，而s为运动模式，s挡最大[ZuiDa]的优点是油门响应速度快，提速快，一定程度弥补自动变速箱在动力[DongLi]输出方面的滞后缺点。

　　quattro是奥迪[AoDi]的特有技术，全时四驱，在奥迪[AoDi]其他车型上都有使用，作为越野车[YueYeChe]，Q7却不是很出色。但拥有quattro，让它勉强说得过去。

　　保时捷[BaoShiJie]卡宴

　　参考价：86.60万~207.60万元

　　在外形上，卡宴Cayenne的前灯和散热片保持了保时捷[BaoShiJie]传统的风格，车宽1940毫米[HaoMi]，高度只有1690毫米[HaoMi]，离地高为273毫米[HaoMi]，最大[ZuiDa]斜度角为32度，减震弹簧的行程很长，提高了越野性能。空气减震器具有116毫米[HaoMi]的调整区域，并可六段调整高低，范围涵盖越野车[YueYeChe]和跑车的需要，这是保时捷[BaoShiJie]越野车[YueYeChe]非常独到之处。

　　Cayenne的驱动装置为保时捷[BaoShiJie]公司开发出的保时捷[BaoShiJie]牵引力管理系统，简称PTM，核心的是一套全时四轮驱动系统和可锁定的中央差速器。它有公路行驶、全时四驱和山地越野三种模式。Cayenne采用前双摇臂、后多连杆的全独立悬挂，正常底盘离地高度为217毫米[HaoMi]。Cayenne Turbo的PASM保时捷[BaoShiJie]主动悬挂管理系统，配合气压避震，除可按实际环境不时自动改变吸震率外，亦可按制调校共6级离地高度，如当车速超越125km/h时，PASM便会自动把离地降低至190毫米[HaoMi]，若速度进一步加快至210km/h以上，又会再降低至179毫米[HaoMi]，以保持高速行车的稳定性。而越野用的273毫米[HaoMi]终极离地距离，车头接近角可达到32度，亦可涉水深达555毫米[HaoMi]而行，已符合高难度越野的基本条件。

　　宝马[BaoMa]X5

　　参考价：88.7万~199.8万元

　　X5带来了一个新的概念：sav（sports activity vehicles）既从外形上看似越野车[YueYeChe]，但却像房车一样豪华，兼具两者的特性。

　　与大多数SUV一样，宝马[BaoMa]X5也拥有高高的车身和较大的离地间隙，但你仔细看一下就会觉得它与越野车[YueYeChe]有很大的不同，在气质上少了刚强的硬汉感觉，大大的侧窗以及车身两侧尤其是后部线条的特殊设计，在充分显示力量感的同时也在视觉上使重心下移，让人感觉车身紧贴地面，十分稳重。这样一来在通过恶劣路况时会让人感觉信心不足，生怕随时被“拖底”。

　　动力[DongLi]方面采用了一台直列六缸和两台v8汽油机，六缸机170kw的功率及300nm的扭矩足以使它轻快的应付各种路况，宝马[BaoMa]还是为有更高需求的顾客提供了更加强劲的v8机型，排量分别为4.4及4.6。

　　4.4升发动机[FaDongJi]的功率及扭矩分别为210kw及440nm，虽然动力[DongLi]提高不少，但是在性能上并没比3.0i有多大改善。而4.6升v8机255kw的最大[ZuiDa]功率和480nm的最大[ZuiDa]扭矩显然就是为飙车一族所准备的，0~100km/h的加速时间为6.5秒，而最高时速达到了一般SUV望尘莫及的240km/h。

　　文/记者钟宏连

　　图/记者石忠情