深圳将打造珠三角2小时、深莞惠1小时交通[JiaoTong]圈。 记者轩慧摄

　　● 《深圳市道路[DaoLu]网“十二五”发展规划[GuiHua]》(征求意见稿)昨起公示

　　● 深圳拟投1300多亿元构建路网体系，八成道路[DaoLu]建设项目在原特区外

　　● 未来5年，打造珠三角2小时、深莞惠1小时交通[JiaoTong]圈——

　　未来5年内，深圳将打造珠三角2小时、深莞惠1小时交通[JiaoTong]圈！这是昨日市交委向市民公布的《深圳市道路[DaoLu]网“十二五”发展规划[GuiHua]（征求意见稿）》（以下简称《规划[GuiHua]》）中提出的发展目标。

　　投300亿元建高速公路

　　在《规划[GuiHua]》中，深港跨界通道建设和深莞惠道路[DaoLu]网衔接被首次单独列出，《规划[GuiHua]》提出未来深港之间将在西、中、东三条发展轴线上形成完善的跨界通道体系，而深莞惠路网衔接方面，未来5年内拟增加35条道路[DaoLu]衔接深莞惠。

　　而城市内部交通[JiaoTong]方面，原特区外地区将成为“十二五”期间深圳道路[DaoLu]建设的重点。昨日公布的《规划[GuiHua]》中提出，“十二五”期间全市道路[DaoLu]建设总投资初步匡算为1311亿～1386亿元，高速公路投资约为301亿元，其中规划[GuiHua]的道路[DaoLu]建设项目约498项，其中原特区内66项，约占13％，原特区外414项，约占83％。

　　新增高快速路约342公里[GongLi]

　　“要想富，先修路”，一个城市的繁荣发展与其基础设施建设密切相连。《规划[GuiHua]》将深圳交通[JiaoTong]分为跨界交通[JiaoTong]、对外交通[JiaoTong]和城市内部交通[JiaoTong]三类，提出未来5年间，深圳将新增高快速路约342公里[GongLi]、干线性主干道约260公里[GongLi]、普通主次干道约540公里[GongLi]，至“十二五”期末，全市道路[DaoLu]总规模将达到约7300～7800公里[GongLi]，其中，高快速路约699公里[GongLi]，路网密度约0.78公里[GongLi]/平方公里[GongLi]；主干道（包括干线性主干道和普通主干道）约1453公里[GongLi]，路网密度约1.61公里[GongLi]/平方公里[GongLi]；次干道约1144公里[GongLi]，路网密度约1.27公里[GongLi]/平方公里[GongLi]。

　　至“十二五”期末，深圳与福建、江西、湖南、广西等地的战略通道格局进一步完善，并形成以深圳为核心覆盖珠三角2小时的交通[JiaoTong]圈……这是5年后深圳交通[JiaoTong]美好蓝图中的一部分。

　　到2015年，深莞惠三地将初步建立多层次网络化的区域交通[JiaoTong]体系；完善的高快速路网基本建成；全市公交专用道总里程提高到500公里[GongLi]以上；全市高峰小时主干道平均车速不低于30公里[GongLi]/小时。

　　公交专用道增至500公里[GongLi]

　　《规划[GuiHua]》提出，“十二五”期间，全市公交专用道规模将由现状112公里[GongLi]提高到500公里[GongLi]。其中，中心城区的公交专用道规模将提高到200公里[GongLi]以上，原特区外公交专用道将提高到300公里[GongLi]以上，基本建成覆盖全市域的公交专用道网络体系。

　　此外，《规划[GuiHua]》指出在新建快速路、主干道原则上必须布设公交专用道，新建次干道应充分考虑公交出行需求，在有条件的道路[DaoLu]上设置单向双公交专用车道。

　　逐步扩大“客货分离”范围

　　“2013年沿江高速公路建成后，西部方向的跨界货运交通[JiaoTong]、疏港货运交通[JiaoTong]将由月亮湾大道-107国道调整至沿江高速公路。”市交委相关负责人表示，未来5年内，深圳将逐步扩大货运交通[JiaoTong]限行范围，实施客货分流。

　　记者注意到，《规划[GuiHua]》中明确提出2014年，东部过境高速公路建成后，东部方向的跨界货运交通[JiaoTong]将由深惠路调整至东部过境高速公路，从而逐步实现107国道、深惠路主要道路[DaoLu]的客货分离；同时，结合道路[DaoLu]建设，优化货运交通[JiaoTong]组织，逐步在光明中心等地区禁止货车通行。

　　《规划[GuiHua]》亮点

　　深港将打造三大跨界通道体系

　　随着深港联系愈加频繁，两地交通[JiaoTong]配套的完善一直备受关注。《规划[GuiHua]》首次将深港跨界通道建设单独列出，提出未来深港之间将在西、中、东三条发展轴线上形成完善的跨界通道体系。

　　其中在西部轴线上将构建沿江高速公路—深港西部过境通道—深圳湾口岸—香港10号干线的跨界通道体系；中部轴线上，将构建广深高速公路—皇岗/落马洲口岸—香港9号干线的跨界通道体系；而东部轴线上则将构建东部过境高速公路—莲塘/香园围口岸—香港9号干线的跨界通道体系。

　　深莞惠东部衔接道路[DaoLu]是推进重点

　　“未来5年间，将新增35条道路[DaoLu]衔接深莞惠，其中20条已得到三地的共识，其余的部分道路[DaoLu]，三地将联合开展相关规划[GuiHua]并推进。”昨日，市交委相关负责人表示，《规划[GuiHua]》将深莞惠边界地区划分为西、中、东三个方向，据他预测，东部衔接道路[DaoLu]的增长速度将是最快的。

　　“深莞惠东部方向将是今后推进的重点。”该负责人表示，目前深莞惠东部方向的衔接道路[DaoLu]有5条，以后将重点增加高快速路体系通行能力及主次干道体系的衔接，初步方案包括深圳侧的丹梓达大道、锦绣东路与惠州侧的龙海二路、石化大道等13条道路[DaoLu]的衔接。

　　优先设置116个地铁口公交接驳

　　在城市内部交通[JiaoTong]方面，《规划[GuiHua]》提出将持续推进四大新城、重点产业地区等普通主次干道建设，基本形成网络化的普通主次干道路[DaoLu]网格局。

　　其中中心城区普通主次干道体系将推进梅林－布心通道、大南山隧道、红荔路西延、田贝二路、福民－福田通道、华富－福田通道、侨城东路北延，科苑路北延、沙河东北延等规划[GuiHua]建设，缓解中心城区北环大道、滨河大道、深南大道、笋岗路、皇岗路、香蜜湖路等主要通道的交通[JiaoTong]压力，进一步优化完善中心城区路网布局。

　　而在规道交通[JiaoTong]方面，6月30日前，深圳将新开通110多公里[GongLi]地铁，届时全市地铁总长度将达到178公里[GongLi]，预计可承担700万人次/日的交通[JiaoTong]量，为大运会期间观众及市民出行提供交通[JiaoTong]保障。

　　据市交委相关负责人介绍，地铁线路开通运营，为方便市民出行，市交委正在研究地铁公交接驳及公交场站建设等问题，优先设置116个地铁出入口公交接驳。

　　《规划[GuiHua]》提出将加强轨道二期工程沿线等31条平行道路[DaoLu]的建设，分流轨道交通[JiaoTong]走廊的通过性交通[JiaoTong]。

　　市民可登录市交委网站http://www.sztb.gov.cn查询《规划[GuiHua]》内容。

　　如有任何意见和建议，可于两周内采用书面形式发至市交委或发电子邮件至daoluwang125@yahoo.cn，注明“深圳市道路[DaoLu]网‘十二五’发展规划[GuiHua]”。

　　2011年～2012年重要道路[DaoLu]建设进展

　　■ 水官高速扩建2011年通车

　　■ 丹平快速路一期2011年通车

　　■ 南坪快速路二期2012年通车

　　■ 清平高速公路二期2012年通车

　　■ 沿江高速公路2012年通车

　　■ 外环高速公路2011年开工

　　■ 机场南路2011年开工

　　■ 南坪快速路三期2012年开工

　　■ 坪盐通道2012年开工建设

　　2013年～2015年重要道路[DaoLu]建设进展

　　■ 东部过境高速公路通车

　　■ 梅观高速扩建通车

　　■ 博深高速公路通车

　　■ 深华快速路通车

　　■ 坪盐通道通车

　　■ 南坪快速路三期通车

　　■ 机场南路通车

　　■ 沙河西路快速化改造开工

　　■ 皇岗路快速化改造开工

　　■ 海滨大道一二期开工

（记者蒋偲 通讯员许觉辉、刘洪韬）