“3·15”打假，锦湖轮胎[LunTai]爆出在制造中存在的严重问题[WenTi]，偷工减料，以次充好。锦湖近日宣布召回所有问题[WenTi]轮胎[LunTai]，成为国内第一个宣布召回的轮胎[LunTai]厂家。锦湖轮胎[LunTai]事件是国内问题[WenTi]零部件的一个代表。现在我国对整车召回有一套完善的制度，但对于零部件的召回，这次锦湖轮胎[LunTai]事件应该是开了先河。

　　问题[WenTi]轮胎[LunTai]何其多

　　轮胎[LunTai]鼓包、爆胎等问题[WenTi]在汽车类的投诉中经常可见。邓先生的投诉可谓极具代表性。邓先生的车仅行驶了4000多公里,就发现右前轮胎[LunTai]出现鼓包,另外两只轮胎[LunTai]也有凹陷。轮胎[LunTai]厂商自己的鉴定人员草草观察了一下轮胎[LunTai]表面,就得出了结论:帘线断裂是由于使用不当造成,接头位置鼓包属正常现象,不影响使用。

　　北京的李先生也遭遇了“问题[WenTi]”轮胎[LunTai]。新车在行驶两个多月后,发现左后轮胎[LunTai]出现严重的裂纹。于是他致电4S店,要求更换新轮胎[LunTai]。然而经过检测,轮胎[LunTai]厂商同样出具了“系用户使用不当所致”的鉴定报告,拒绝承认轮胎[LunTai]存在质量问题[WenTi]。无奈之下,李先生不得不自己掏钱,更换了“问题[WenTi]”轮胎[LunTai]。

　　“使用不当”推脱责任

　　从众多案例中不难发现,几乎所有的轮胎[LunTai]品牌在处理鼓包等投诉案件时,给客户的答复几乎都是如出一辙：经鉴定,系客户使用不当所造成的,不属于质量问题[WenTi]。“使用不当”似乎被轮胎[LunTai]厂商说成了导致轮胎[LunTai]出现问题[WenTi]的唯一成因,难道真的有那么多消费者会“使用不当”吗？答案显然是否定的。业内人士认为,如果胎侧经常与硬物摩擦,或车辆经常处于超载状态以及轮胎[LunTai]长时间在未达标准气压情况下使用等,是有可能导致鼓包和开裂的。但如果一款轮胎[LunTai]大批量出现同一问题[WenTi],则更可能是质量问题[WenTi]所致,因为当轮胎[LunTai]的原材料及制造工艺环节出现问题[WenTi]时,比如轮胎[LunTai]的胶料使用成分不足,都可能造成胎壁硬度和厚度不够,从而造成鼓包、开裂。

　　根据目前的汽车产品召回管理办法，汽车生产商是第一责任人。如果消费者所购车的零部件出现问题[WenTi]，它的第一召回人肯定是汽车厂商。但问题[WenTi]是，目前市场上的锦湖轮胎[LunTai]有两种来源。如果是随车或者汽车厂商正规提供的轮胎[LunTai]，产品一旦出现质量问题[WenTi]，第一责任人毫无疑问是汽车厂商。如果是零售的轮胎[LunTai]，问题[WenTi]轮胎[LunTai]的生产厂商则是第一责任人。目前存在的问题[WenTi]是信息不对称，对于消费者来说，他们并不知道所购置的轮胎[LunTai]属于哪个范围。

　　早在2004年及2006年，锦湖轮胎[LunTai]在美国就曾有过两次大规模的召回，而国内目前至少有15家汽车厂家还在用锦湖轮胎[LunTai]，对此，我国相关部门对于锦湖轮胎[LunTai]的问题[WenTi]发出消费警示或质量曝光，而到目前为止，我国并未有因轮胎[LunTai]问题[WenTi]而进行的汽车召回先例，这很大程度上也由于国内还没有明确对于轮胎[LunTai]的“三包”规定。

　　零部件召回有待完善

　　树欲静而风不止。虽然锦湖轮胎[LunTai]因大量使用返炼胶被央视“3·15晚会”曝光，并于3月21日发布了召回声明。不过记者在采访中却发现，由锦湖轮胎[LunTai]门事件所造成的连锁反应还在进一步发酵之中。

　　根据相关人士的描述，虽然自己所属的企业已经对配套产品进行了严格的审查，并在第一时间对已装车的成品进行了高速、耐磨性、耐腐蚀性等实验。但是，在这场风波中，锦湖对所谓召回措施的模糊处理，反映出轮胎[LunTai]召回背后的责任确认难度和操作中的大量漏洞。

　　“尽管汽车三包还没出台，但这个问题[WenTi]明显还是应该由配套企业来承担的。可是现在锦湖决定召回，又没有具体的召回措施，货都堆到了4S店，如果客户来了要求换胎，我们该怎么办？”这名管理人员面对记者满面愁容。

　　在日渐升级的锦湖轮胎[LunTai]门背后，一面是轮胎[LunTai]企业的闪烁其词，一面是整车厂商的有苦难言。在业内人士看来，这样的反差，也正体现了我国在相关法律法规尤其是轮胎[LunTai]等零部件召回方面的制度缺失。记者 吴涛