3月26日，广州本田自主[ZiZhu]品牌理念第一款量产车S1正式下线。这款号称合资[HeZi]自主[ZiZhu]第一车的理念S1经过品牌发布、推出概念车到量产车下线，3年的苦心孕育终于挣脱襁褓，即将于4月在公众面前亮相。在继宝骏、理念、启辰几大合资[HeZi]自主[ZiZhu]品牌发布、推出新车型之后，据悉，长安福特、北京现代、广汽丰田、东风本田等合资[HeZi]企业的自主[ZiZhu]步伐也纷纷加快，业内人士预测，随着更多合资[HeZi]自主[ZiZhu]车型的问世，车市或将发生新的变局。

　　合资[HeZi]自主[ZiZhu]车将纷纷亮相

　　理念S1下线之前，广汽本田即宣布该车将于4月上市，具体时间并未透露，加上此前上汽通用五菱宝骏630定于上海车展上市，下个月可以说将是合资[HeZi]车企试水自主[ZiZhu]车市的起点。与宝骏这一从商用车生产转型推出的乘用车型不同，有着良好乘用车销售背景的广州本田理念S1则更令不少消费者期待。

　　不同与传统意义上的自主[ZiZhu]车型，合资[HeZi]自主[ZiZhu]车型具备了诸多的合资[HeZi]的基因。以广州本田理念为例，该车的研发就是由日方本田方面带队，车辆外型则据说借鉴了本田思迪的部分特征，并且该车还与本田多个车型出自同一平台，即便是发布会现场也选择了与12年前第六代雅阁下线的同一个地点。

　　同样，上汽通用五菱也并不讳言宝骏630来自通用汽车的技术支持。上汽通用五菱副总经理钱慧康就曾表示，除了车型设计外，通用对上汽通用五菱的生产技术改造、配套体系建设、关键人员培训等各方面都提供了支持,甚至上海通用五菱与通用可共享数据资源。

　　而两大车企都宣布自主[ZiZhu]品牌将走“低成本化运作，高性价比竞争”的路线，有人预测理念S1的市场售价估计在6-9万元间，宝骏630的起售价或不高于8万元。业内分析人士表示，随着合资[HeZi]自主[ZiZhu]车型的纷纷登场，合资[HeZi]自主[ZiZhu]品牌带来的影响尤其对中低端市场的冲击将不容小觑。

　　合资[HeZi]车企为何窥觑中低端市场

　　为何有着良好销售业绩的合资[HeZi]车企还纷纷搞自主[ZiZhu]，窥觑中低端市场？

　　正如广州本田执行副总经理姚一鸣所说，12年的市场换技术之路，让广汽本田这样的合资[HeZi]车企得到了迅速发展。然而合资[HeZi]车企要想长远发展，就必须掌握核心技术从整车设计、零部件采购、生产工艺到品质控制，建立起一整套全新的自主[ZiZhu]研发体系和流程。如果没有自主[ZiZhu]创新的持续发展能力，必然会裹足不前，最终导致逆水行舟，不进则退。这样，合资[HeZi]企业要想实现技术创新，就需要一个品牌化的平台进行创新和研发，由此就会诞生企业的自主[ZiZhu]品牌。

　　另外，近年国家加大对汽车企业自主[ZiZhu]创新、整车研发，尤其是关键零部件技术实现自主[ZiZhu]化的大力支持也给合资[HeZi]自主[ZiZhu]品牌的发展提供了广阔的空间。特别是“十二五规划”中将鼓励汽车企业发展自主[ZiZhu]品牌作为重要工作之一。合资[HeZi]车企无论从政策支持还是基于自身发展，合资[HeZi]自主[ZiZhu]是必然趋势也是唯一出路。

　　此外，由于一线城市汽车保有量相对饱和，以及限行限购政策的影响，各大合资[HeZi]车企纷纷将目光转向市场增长潜力较大的2-4线城市。理念S1、宝骏630在下线伊始便定位为主要面向一线城市之外的区域销售。而此区域正是传统自主[ZiZhu]品牌的大本营。

　　一位业内人士表示，此举对于自主[ZiZhu]品牌来说将面临新的考验。尽管当前自主[ZiZhu]品牌拓展出现了向上竞争的趋势，但这位人士同时指出，在拓展空间的同时也要守住阵地,毕竟当前自主[ZiZhu]品牌的优势在低端领域。而如何加快核心技术研发，打造自主[ZiZhu]创新体系，实现低价但不低质，才是增加与合资[HeZi]品牌竞争的砝码。

　　自主[ZiZhu]之路如何获得认同

　　在理念S1下线前，有媒体便推出了关于是否会选择合资[HeZi]自主[ZiZhu]车型的调查活动，毕竟对于中国消费者来说合资[HeZi]自主[ZiZhu]还是个新鲜事物，就连车企也无法对此作出绝对的判断。

　　合资[HeZi]自主[ZiZhu]车型的合资[HeZi]标签，不仅成为其优势所在，也成为不少消费购买的顾虑因素。无论是宝骏630还是理念S1都在讲解车型时着重强调其合资[HeZi]背景，技术优势等等，尤其理念S1在产品说明中更是将“技术同步、品质同源、服务同网”作为竞争的“王牌”，而该车也将在上市后进入广州本田经销店销售，不再另外建店。有消费者不免担心，好的服务同样往往也会伴随较高的服务费用，因为市场没有免费的午餐。

　　一般来说，合资[HeZi]品牌车型的售后包括零部件、维修保养费用较自主[ZiZhu]品牌车型相对要高一些，对于欲购买合资[HeZi]自主[ZiZhu]车的消费者来说，这不能不考虑。而这也应是合资[HeZi]车型在开发自主[ZiZhu]车型时应该提前考虑到的一个因素。对此，广汽本田执行副总经理姚一鸣对记者明确表示，广汽本田充分考虑到了这一点，无论是零部件价格还是保养维修费用，理念S1都具有竞争力。

　　无论广汽本田还是上海通用五菱，都将成本控制作为打造自主[ZiZhu]车型高性价比竞争优势的着力点所在，而成本控制节省在哪里，是在底盘、总成，还是在一些基础配置上，是接近合资[HeZi]车还是更接近国产车，是个耐人寻味的话题。

　　此外，无论理念S1还是宝骏630，目前的自主[ZiZhu]部分多停留在外型设计的相对自主[ZiZhu]研发方面，自主[ZiZhu]之路刚刚起步，面对市场的考验怎样更好的坚持,也是摆在合资[HeZi]车企面前的一个问题。

　　率先进入一个领域，风险与机遇并存，如何把握好市场形势，读懂消费心理，同样考验合资[HeZi]车企，否则依然无法避免陷落在价格战的泥潭中。姚艳红