在中国[ZhongGuo]的国产车市场[ShiChang]上，人们一般将上海通用别克GL8、广汽本田奥德赛、一汽海南普利马、江淮瑞风[RuiFeng]、东风柳汽风行[FengXing]、华晨金杯阁瑞斯、广州宝龙菱骏、金程赛风等，称为真正的MPV。其中普利马属于小MPV，其他的属于常规尺寸MPV或叫大MPV。2003年起，MPV市场[ShiChang]销量剧增。有统计数据显示，仅该年一季度，这些车的总产量就达1.9万辆，同比增长270%；销量为1.6万辆，同比增长265%。这两个在所有车种中排第一的增长率，除了让人觉得有点眼晕之外，也让不少相关人士对中国[ZhongGuo]MPV市场[ShiChang]美好的前景充满了遐想。

　　市场[ShiChang]萌芽

　　源于对“多功能”的认知

　　尽管在欧美市场[ShiChang]上，MPV这一车种的数量几乎到了与轿车相提并论的地步，但在中国[ZhongGuo]，MPV受到人们的关注和认知，还是2000年的事。

　　2000年4月，上海通用GL8投放市场[ShiChang]；2001年，增加了海南普利马和神龙毕加索；2002年，广州本田奥德赛、江淮瑞风[RuiFeng]、东风风行[FengXing]和金程赛风先后面世；2003年，轻客老大金杯推出了阁瑞斯,南京依维柯推出了一款6+1座的豪华商务车，做专用车的广州宝龙也拿出了一款菱骏。虽然听上去已有些热闹，但MPV总的产销量却是有限的，2002年一季度的销量只有4477辆，全年的销量也不过2万辆，基本处于市场[ShiChang]的萌芽期。2003年一季度增长率超常，是以2002年一季度区区4000多辆为基数的，所以，数据反映的市场[ShiChang]趋势难免有失真的因素。但我们将该增长率减半考虑，仍与轿车的增长率不相上下，说明中国[ZhongGuo]的MPV市场[ShiChang]真正萌芽了。

　　有业内专家分析认为，用户对个性和功能的诉求，大大促进了MPV市场[ShiChang]的发展。在中国[ZhongGuo]，有一种偏见认为，用轿车是最有派的，其次是SUV，然后才是MPV。其实在北美等市场[ShiChang]，情况[QingKuang]刚好相反，常规尺寸的MPV好多都是私人购买的，从价格上讲，最贵的一般是MPV，其次是SUV，然后才是轿车。由于消费观念的影响，当时在中国[ZhongGuo]私人购买MPV还受到一定限制（像GL8这样高档的MPV也有私人购买的，但比例很小），但在公务和商务用车市场[ShiChang]，情况[QingKuang]正在变得好起来。政府和企业选择MPV，主要是出于对功能、档次、品质和实用几方面的考虑。而这一市场[ShiChang]以前是由轻客的中高端产品[ChanPin]来覆盖的。所以，可以[KeYi]说当时MPV主要是在挤占高端轻客产品[ChanPin]的传统市场[ShiChang]，MPV取代轻客的理由除了时尚的外观和豪华的感受，更重要的是强大的功能需求。

　　表面的差异化竞争

　　变为品牌影响力的较量

　　中国[ZhongGuo]的MPV市场[ShiChang]因为两股力量的加入而变得丰富多彩起来，成为美系、日系和韩系车型的同台表演。这两股力量就是东风柳汽的风行[FengXing]和江淮的瑞风[RuiFeng]。

　　风行[FengXing]不仅拿来了三菱的产品[ChanPin]，而且获得了三菱公司四方面的支持，即零部件采购同步更新、统一 技术标准、提供技术指导和服务网络的共享。前三条如果谈不上什么特别之处，第四条的服务网络共享，也就是说三菱在中国[ZhongGuo]的服务网络可以[KeYi]为风行[FengXing]所用，则是既实在又有力的一条。在产品[ChanPin]配置上，风行[FengXing]不仅能装用三菱原厂的4G64发动机，而且可以[KeYi]根据用户需求装用东风491发动机，显示出市场[ShiChang]策略上极大的灵活性。如此一来，风行[FengXing]的价格最低定到了12万元，在几个主流MPV厂家中，价格跨度是最大的。风行[FengXing]当时卖得最好的是16万-20万元之间的舒适型，而这正是其与瑞风[RuiFeng]不重叠的价格区间。

　　江淮瑞风[RuiFeng]2002年3月18日正式批量投放市场[ShiChang]，当年就实现销售4000辆。江淮一相关负责人认为，中国[ZhongGuo]的汽车市场[ShiChang]整体对MPV有利，老的车型（轻客）已不能满足人们的视觉和乘坐的感受。用户对产品[ChanPin]提升的要求，正好与中高档MPV产品[ChanPin]相吻合。他认为，高、中、低档的MPV市场[ShiChang]阻力都不大。当然，瑞风[RuiFeng]会坚持中高档定位不变。他认为瑞风[RuiFeng]的优势在于，有专门为MPV而建的生产基地，有全心全意做商务车的决心和打持久战的心理准备。

　　“有空间就有可能。”GL8的这句广告词，实际上道出了整个MPV车种的优越性。由于有了空间，不仅使气派、舒适、平稳、安全、实用成为可能，也使车型更富于变化的潜力和个性的魅力。对于轿车、卡车、客车，你经常会遇到两种车型大同小异甚至难于区分的情况[QingKuang]，但对MPV，这种情况[QingKuang]很难发生。空间不仅使MPV具备了多功能，而且使之更富于造型上、风格上的多样性。看看GL8、奥德赛、瑞风[RuiFeng]和风行[FengXing]，你很难在风格上找出雷同的地方。但从内部的功能性配置上看，其套路还是相似的。不外乎中间座椅可以[KeYi]旋转以便乘客交谈，后座可以[KeYi]前翻以增大储物空间，后两排座椅可以[KeYi]放倒以方便休息；或者是配上电动天窗，一个不够两个，甚至多达5个，让你在公务的间隙更多地感受自然；或者装上智能倒车雷达以增强安全性，装上定速巡航系统以减轻驾驶的劳累；或者提供车载影音系统，给你一份消遣和享受，豪华一点的装10碟三屏DVD（如2003年新版GL8的旗舰车型），实用一点的装上VCD（如风行[FengXing]豪华版）。

　　造型上的风格迥异，配置上的差异化，在市场[ShiChang]发展的初期成为吸引眼球的重要筹码。然而，这些随着时间的流逝都逐渐弱化其吸引力。MPV取胜的最终法宝是什么呢？以目前的情况[QingKuang]来看，MPV竞争取胜的功夫在产品[ChanPin]之外，也就是说靠服务和用户对品牌的信任度和忠诚度。

　　（车贵远）