“自主品牌企业现在不太好做吧？”

　　“是啊，我们现在一心想找合资方，哪怕被外方控股也行。行业[XingYe]太乱，靠自己做实在是太难了！”

　　记者偶然提及的一个话题，却引起一家轮胎[LunTai]骨干企业老总的强烈共鸣。

　　一家大的骨干企业，因为难做就宁肯放弃控股权，听上去有些难以理解，但这事发生在中国的轮胎[LunTai]行业[XingYe]似乎并不稀奇。近日在山东威海举办的一次轮胎[LunTai]企业交流会上，来自全国近10家轮胎[LunTai]企业的老总们，都对行业[XingYe]乱、企业难的现状深有感受。

　　老总们一致认为，最近曝光的“锦湖轮胎[LunTai]事件”，只是目前中国轮胎[LunTai]产业困境的一个缩影而已。召集这次会议的中国橡胶工业协会轮胎[LunTai]分会理事长、三角集团董事长丁玉华，也正是抱着“转方式、调结构”的初衷，想借“锦湖轮胎[LunTai]事件”来警醒企业对产品质量重视，同时提醒有关部门关注轮胎[LunTai]业存在的问题，早日出台相关措施，促进这个行业[XingYe]走向健康和可持续发展。

　　“在中国，无论谁都能做轮胎[LunTai]”

　　这句话出自一位轮胎[LunTai]企业老总之口，它一语道出了中国轮胎[LunTai]业产能严重过剩、竞争无序混乱的现状。

　　中国橡胶协会轮胎[LunTai]分会的最新统计数据显示，现在全国大大小小的轮胎[LunTai]企业共有360多家，仅中小型企业的数量就达到290多家，其中的65%是中低端产品。而一些地方政府为了追求所谓的政绩和GDP，还在不断“招商引资”建新厂，或者鼓励企业大规模盲目地扩大中低端生产能力。

　　中国市场的巨大潜力，也吸引着跨国公司雄心勃勃地把目光转向国内。目前全球主要的跨国轮胎[LunTai]制造商都已在国内建立工厂，其生产能力占行业[XingYe]总能力的将近一半，外资轮胎[LunTai]企业的年均产量增长，也大大高于同期的行业[XingYe]平均增速。

　　但细心的人会发现，老外们刚进来时，瞄准的目标还是高端产品领域，而随着对中国市场的深入了解，他们开始逐渐把普通甚至低端的生产能力转移到中国。这导致没有一家跨国轮胎[LunTai]公司在中国建立研发中心、轮胎[LunTai]试验场，也没有一家把核心技术和高端产品真正转移到中国来。

　　在威海召开的这次轮胎[LunTai]行业[XingYe]交流会上，一位老总讲述了自己在南美洲某国的所见所闻和切身感受：面对一个中国公司出口到这里的轮胎[LunTai]，他用一根细细的铁丝一挑，居然就挑下来一块橡胶。“这样的产品也能出口，不是太给咱国家丢脸了吗？”

　　一位不愿透露姓名的老总，用“岌岌可危”来形容目前的轮胎[LunTai]行业[XingYe]。他说，从目前的现状看，由于跨国公司的品牌影响力远大于国内企业，轮胎[LunTai]产业“鹬蚌相争”的最后结果，有可能是让跨国公司“渔翁得利”。

　　在做了近30年轮胎[LunTai]企业的丁玉华看来，轮胎[LunTai]产业现在的产品同质化现象严重，单纯追求量的增长和生产能力的简单复制，企业满足于在市场上“拼价格”，如此下去，难说不会出现第二个、第三个锦湖轮胎[LunTai]。“锦湖轮胎[LunTai]是行业[XingYe]恶性竞争的牺牲品，实际上也是反映轮胎[LunTai]行业[XingYe]困境的一面镜子。”