3月21日，锦湖轮胎[LunTai]全球总裁金宗镐率中国区总裁李汉燮向中国消费者鞠躬道歉，并传递三点信息：未尽管理监督责任的锦湖天津管理人员已经免职，锦湖将在最短时间内确定锦湖天津未按内部标准生产的产品[ChanPin]范围后申请召回[ZhaoHui]，锦湖将通过销售网络对轮胎[LunTai]的所有质量问题进行快速处理。至此，锦湖轮胎[LunTai]事件似乎有了一个了结。

　　与此同时，消费者却并不买账，他们质疑，暂不提锦湖道歉中所说的“最短时间”是多长？“召回[ZhaoHui]”到底怎么处理？是免费更换还是做出赔偿？“所有质量问题”都包括哪些问题？是否包括先前频发的鼓包、开裂？“快速处理”又是如何快速的？ 此外，从行业经验看明显过量、过滥使用返炼胶的锦湖轮胎[LunTai]，难道仅仅召回[ZhaoHui]问题轮胎[LunTai]就能“洗刷”干净身上的过错？

　　锦湖轮胎[LunTai]早有“前科”

　　在锦湖过量使用返炼胶“东窗事发”之前，其以价格优势占有国内乘用车市场20%左右市场份额。这是一个问题不断、麻烦缠身的轮胎[LunTai]品牌，从2007年开始，锦湖轮胎[LunTai]的鼓包、开裂，甚至其他质量问题就不断发生。

　　尽管问题频出，锦湖轮胎[LunTai]仍然安然无恙。即使在2009年6月鼓包事件闹得沸沸扬扬之时，当时的锦湖（中国）轮胎[LunTai]销售公司总经理金炯均，也仍然敢以“2480万个轮胎[LunTai]都没有出现鼓包，那只有上帝才能做得到”这样的话，来“回敬”质疑锦湖轮胎[LunTai]质量的消费者和媒体，并且将锦湖轮胎[LunTai]鼓包的原因，归结为“消费者使用不当”。

　　3C认证被吊销可重启

　　上周五，记者从国家质检总局获悉，3月15日当晚，天津市和滨海新区质监局进入天津锦湖进行了执法检查、抽样送检，并责令该企业在事实查清前停止相关产品[ChanPin]的生产和销售；3月16日，中国质量认证中心即暂停锦湖轮胎[LunTai]产品[ChanPin]的13张认证证书，责令相关产品[ChanPin]不得出厂销售，目前，对锦湖轮胎[LunTai]的调查取证仍在进行之中。

　　即使暂时被认监委停掉3C认证，熟悉行业规则的某轮胎[LunTai]品牌负责人指出：“无论锦湖天津工厂的3C认证到底是被吊销还是暂停，都不能对锦湖起到多大的震慑。目前，国内3C认证标准并不高，锦湖轮胎[LunTai]即使吊销了天津工厂的认证资格，其南京、长春工厂的认证并未受影响。何况照目前国内的3C认证标准，像锦湖这样的企业，再申请并取得认证资格根本就不是什么难事。通常3－4个月就可以重新进行申请。”

　　轮胎[LunTai]检测标准相对简单

　　上述尴尬局面的可能出现，正显示了国内轮胎[LunTai]行业监管体系的缺位。在业内人士看来，国内轮胎[LunTai]行业监管体系的缺位，主要体现在轮胎[LunTai]产品[ChanPin]的检测标准相对简单和轮胎[LunTai]“三包”及召回[ZhaoHui]制度迟迟不能出台。

　　“目前，对轮胎[LunTai]行业的监管主要是认监委的3C认证和GB（即国家标准——编者注）标准，这些都还是产品[ChanPin]的认证和监管，对企业的生产组织形式并没有多大的介入。”上周四，正新轮胎[LunTai]技术人员向记者表示，“国家3C认证只对轮胎[LunTai]成品进行抽检查，检查轮胎[LunTai]成品强度、刚度、承载和漏气性等方面的性能。”

　　在锦湖天津事件发生后，行业内外曾将该事件的原因归咎为目前我国执行的轮胎[LunTai]质量标准还是1997年发布的标准，“已严重滞后于目前汽车和道路的发展速度，与国外水平也整整相差了好几年。”

　　轮胎[LunTai]召回[ZhaoHui]将有法可依

　　2004年，我国正式出台《缺陷汽车产品[ChanPin]召回[ZhaoHui]管理规定》，该管理办法召回[ZhaoHui]的对象仅仅涉及整车，并不包括轮胎[LunTai]产品[ChanPin]。2010年7月，以上述规定为基础起草的《汽车产品[ChanPin]召回[ZhaoHui]监督管理条例(征求意见稿)》正式对外征求意见，该管理条例召回[ZhaoHui]的产品[ChanPin]从汽车整车扩展到轮胎[LunTai]、底盘和儿童安全座椅等。据今年“两会”期间传出的消息，《汽车产品[ChanPin]召回[ZhaoHui]监督管理条例》将于今年上半年正式出台。届时轮胎[LunTai]产品[ChanPin]的召回[ZhaoHui]才会有法可依。据《南方都市报》