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二线城市成豪华车增长新引擎--中国年鉴
（记者王 辉）今年以来，国内豪华[HaoHua]车市场延续了2010年的高速增长[ZengChang]，销售量继续大幅上升。那么，消费者是如何看待豪华[HaoHua]车市场超速增长[ZengChang]的？近日，新浪汽车频道与新华信国际信息咨询（北京）有限公司（以下简称“新华信”）共同推出的网络调查显示，追求豪华[HaoHua]生活的社会氛围导致豪华[HaoHua]车高速增长[ZengChang]。
自2010年以来，奔驰、宝马等豪华[HaoHua]品牌汽车在中国的增长[ZengChang]速度超过车市整体增幅，据全国乘用车联席会统计数据显示，2010年国内豪华[HaoHua]车销量67万辆，增长[ZengChang]68%，超出汽车销量平均增速一倍以上。其中，奥迪1月在华销量近2.2万辆，同比增长[ZengChang]32.6%；宝马1月份销售两万辆，同比增长[ZengChang]70.4%；奔驰1月份在华汽车销量同比增长[ZengChang]89%，至1.5万辆。
调查显示，近4成被访者认为“私营企业主”是豪华[HaoHua]车消费的主力人群，其次为“富二代”。有专家也预测，未来的豪华[HaoHua]车市场群体必然进一步年轻化。
另外，豪华[HaoHua]车的国产化也是豪华[HaoHua]车畅销的另一个原因。根据调查，由于中国的豪华[HaoHua]车价格高、利润丰厚，更高的销量代表巨额的利润，因此国产化是豪华[HaoHua]车的必然趋势。而且奥迪因为国产化早而取得豪华[HaoHua]车的主导地位，奔驰、宝马等必然也要加速国产化进程。从调查来看，消费者对国产化的认可程度较好，这也进一步推进了豪华[HaoHua]车的国产化进程。据悉斯巴鲁与奇瑞的合资谈判已进入深入阶段；捷豹、路虎也先后表示与江铃、吉利、长丰、奇瑞、长城等多家公司均有过接触；而保时捷被大众并购后，将落户大众中国工厂。那么，在众多有国产意向的豪华[HaoHua]车品牌中，消费者最看好的还是保时捷、路虎，其次是雷克萨斯。
近年来，随着中国市场的多元化需求，各大豪华[HaoHua]车品牌纷纷推出小排量低端豪华[HaoHua]车来填补各个细分市场的空缺。从宝马此前推出的318i和520Li，到上市不久的奔驰A-Class，再加上奥迪A4和雷克萨斯ES240，几大豪华[HaoHua]车品牌扎堆推出低排量入门级车型，最低市场价格已下探至23万元左右。对部分豪华[HaoHua]车价格向下、排量向下的看法。很多人认为是厂家为了扩大市场份额、市场竞争激烈的表现、顺应节能减排的需求、厂家实施的差异化竞争策略，但是此举风险较大，将导致品牌价值降低。
目前京沪等一线市场的豪华[HaoHua]车市场已经饱和，富裕的二线城市将成豪华[HaoHua]车的强劲增长[ZengChang]地区。宝马、奔驰等汽车制造商也纷纷把最新车型投放重心向二、三线城市推进。超过六成被访者认为，未来几年豪华[HaoHua]车的主要增长[ZengChang]点将集中在杭州、温州、苏州等富裕的二线城市，这一观点与豪华[HaoHua]品牌的在华战略相符。由此来看，豪华[HaoHua]车市场的激烈竞争向纵深化延伸势不可挡。