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日本地震带来蝴蝶效应 拖累的不仅是日系车企--中华人民共和国年鉴(3)
零部件掐紧欧美车企咽喉
与整车企业受损相比,让全球其他汽车品牌更揪心的是,一些关键零部件企业也在陷入了困境。据了解,日本[RiBen]地震重灾区,集中着重要的汽车零部件生产[ShengChan]企业,包括日本[RiBen]著名汽车零部件制造商RIKEN的11家关联企业,该企业主要从事火花塞等发动机核心部件的生产[ShengChan],出口量很大。
“全球汽车制造商很难在4月中旬前避免受到影响,地震造成硅片、液晶显示屏(LCD)、芯片、高强度钢材和化学品的短缺,进而会影响汽车业。”美国市场研究公司IHS Automotive高级分析师罗比内特分析道。在全球化进程中,日本[RiBen]企业在全球制造业产业链中占据了关键地位,很多著名制造业都依赖于日本[RiBen]零部件供应,而日本[RiBen]的灾难,使得全球很多跨国公司面临越来越大的“断链”压力。
以涂漆原料为例,福特和克莱斯勒相继在3月28日宣布涂料供应告急。其中,福特旗下颜色为燕尾服黑的大型皮卡所需的黑色涂漆原料“Xirallic”需要从日本[RiBen]进口。不得已,福特已经开始限制旗下经销商对该款皮卡的预订,并打算在大型轿车上减少该涂料的使用,将缩小红色涂漆的使用比例。
不过,受日本[RiBen]地震影响最为严重的通用汽车,已经在28日正式对外宣布,公司已经获得了足够的零部件支持生产[ShengChan]活动,该公司将在本周内重启位于美国的两家工厂[GongChang]的生产[ShengChan]。
合资车企停产风险骤大
与欧美车企一样,中国部分合资企业也因关键零部件无法供应,将陷入停产的困局。
“目前,已确认马自达4月15日前停产,4月15日后能否恢复[HuiFu]生产[ShengChan]谁也说不清。”3月29日,一汽马自达汽车销售有限公司副总经理于洪江在微博上披露,这也让外界一片哗然。
与此同时,有报道称,东风日产位于湖北襄樊的工厂[GongChang]也爆出停产风波,天籁由于VQ发动机零部件的缺货,已经陷入了半停产状态。不过,东风日产已经公开否认:按照目前日产在华的配件储备,可以支撑到4月初,在这之前不会减少工厂[GongChang]的排产计划和经销商的正常供货。
可以预见,如果日本[RiBen]相关零部件工厂[GongChang]不能在短时间内恢复[HuiFu]正常生产[ShengChan],4月份将影响国内合资车企的正常生产[ShengChan]。
有分析指出,日本[RiBen]此次地震给汽车产业带来如此之大的影响,主要是“零库存”运营模式的流行,车企在全球各地建立起严密的供应链网络,一旦有一个环节出问题,整个企业都将难以维持正常生产[ShengChan]。