４月１日，北京开始实施新的停车费[TingCheFei]标准，中心城区停车费[TingCheFei]大幅上涨。目前北京机动车保有量达到近４９０万辆，停车费[TingCheFei]与越来越多人的生活息息相关，可以说是牵一发而动全身。

　　在肯定这是一个比较市场化的缓解拥堵措施的同时，对于其可能引起的影响和连带的社会效应，与之相关的各个社会群体也表现出了一些担忧。

　　企业忧：既忧收的少 更忧收不着

　　“涨价之后，停的车也少了。”北京东三环一路侧停车场[TingCheChang]负责人刘先生告诉记者。从４月１日上午的情况看，停车场[TingCheChang]的车量比以前有所减少。

　　刘先生表示，他们停车场[TingCheChang]本来并不准备涨价，因为担心涨价后，车停的少，收费[ShouFei]反而会减少。据他介绍，附近家乐福路侧停车场[TingCheChang]从每小时２元涨至５元，停车的人一下子少了很多，以前每小时２元钱，一天能收２００元，现在[XianZai]涨到每小时５元，一天只收了８０元。

　　收费[ShouFei]员老平说，以前按每小时２元钱的时候，就有很多司机用各种理由和方式拒绝交费。有的时候司机看收费[ShouFei]员不注意，开车就走。有的司机看见收费[ShouFei]员过来了，就掏出手机打电话，同时也对收费[ShouFei]员说打完电话就交钱，结果一打就是十几分钟，收费[ShouFei]员稍微一不留神，司机一踩油门就跑了。

　　“现在[XianZai]弄得连上厕所都不敢，就怕完事回来车已经开跑了。”老平说，而这种还算好的，有的甚至为了不交停车费[TingCheFei]对收费[ShouFei]人员拳脚相加。前不久停车场[TingCheChang]的一名员工收取停车费[TingCheFei]时，司机一下子从车里面冲出来，一拳把收费[ShouFei]员鼻子打骨折了。“现在[XianZai]价格更高了，恐怕这种拒绝交费的情况会更多。”老平说。

　　刘先生坦言，政府相关政策出台了，作为企业还是应该遵守规定。目前该停车场[TingCheChang]停车费[TingCheFei]已经从每小时２元钱更新至５元钱，但是要完全真正实行还是有一定难度。比如说，按规定是停车一个小时收５元钱，司机一般会说那停一天给２０元钱，一般收费[ShouFei]员也不太好拒绝。

　　车主忧：有车位也忧 无车位也忧

　　“现在[XianZai]不敢算用车成本，基本到单位都停到附近不收费[ShouFei]的小区里。”在北京东三环附近上班的卢峰说，“单位楼下的停车位[TingCheWei]没涨价前一小时５元，涨价以后一天可能就要１００多元，真停不起。”

　　卢峰说，假如完全按照相关规定执行，平均一天需要停车费[TingCheFei]１００元，一个月就是３０００元，那一年下来就是３６０００元，差不多可以买一辆小车了。

　　有车位的担忧停车费[TingCheFei]太贵，而没有车位担忧车往哪停。北京车主彭建宇家住左安门附近一个小区，由于小区停车位[TingCheWei]紧张，每天只能把车随便停在小区周边的路上。“以前可能找个地方停下就行了，现在[XianZai]特别担心被‘贴条’，可是没办法，车又必须得开回家。”彭建宇说。

　　即使这样，为了避免被贴罚单，一些有车族们还是争抢写字楼下有限的停车位[TingCheWei]。“来晚了一点，肯定就没地方停，现在[XianZai]对违法停车管理得这么严，停车位[TingCheWei]的资源肯定更紧张了。”彭建宇说。

　　据了解，针对停车设施严重不足问题，在加大停车位[TingCheWei]配建的基础上，北京市将加快公共停车设施建设。截至“十一五”末，北京市经营性停车场[TingCheChang]５６７１个，停车位[TingCheWei]１３９４４９５个，居住小区停车场[TingCheChang]２５１６个，停车位[TingCheWei]７７８１６７个。今后５年，北京市计划至少要建设２０万个基本停车位[TingCheWei]、５万个公共停车位[TingCheWei]、３万个驻车换乘停车位[TingCheWei]。